繼多年沉寂后，剛剛被大眾超越的前世界第一車企——豐田汽車，終于在面對全球最大汽車市場的時候按捺不住了。

　　上海國際車展前的“2017豐田TNGA豐巢之夜”，豐田汽車隆重的進行了兩款TNGA概念車的全球首發，同時還發布了豐田TNGA的中文名稱——“豐巢概念”。

　　對于向來習慣低調行事，專注品質和經營的豐田而言，如此大張旗鼓地進行品牌概念性推廣，實屬進入中國幾十年來首次（除過去“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告，以及混合動力技術推廣）。

　　豐田希望借此讓中國消費者能夠記住“豐巢”理念。這家崇尚“匠人精神”的日本汽車制造商表示，在全新的指引下會“制造更好的汽車”，以實現在中國市場的升級發展。之前，豐田在中國市場剛剛經歷3年構架和制造等方面的調整。

　　打破一個“舊豐田”？

　　豐田汽車社長豐田章男認為：“經營環境瞬息萬變，豐田如果堅持以往的思維方式和工作方法，將無法實現可持續發展。豐田自身已經進入一個需要構建新型商業模式的時代。”

　　作為一家已站在千萬量級舞臺上的汽車制造商，豐田從第一代皇冠開始，延續基于總工程師負責制的“CE制度”。但隨著消費需求變化升級，為應對全球市場，豐田車型數量變得越來越多，平臺小分類已經增至大約100種；由于底盤、驅動方式不同，加之各市場尾氣排放標準不同，豐田透露其發動機種類已經增至約800種。

　　這導致傳統“CE制度”出現瓶頸，隨著規模擴大，豐田這個汽車巨人前進變得越來越步履蹣跚；而深陷排放作弊丑聞的豐田競爭對手大眾集團，則早在幾年前就推出了自己的模塊化平臺——MQB平臺，實現旗下多平臺和產品陣容的整合梳理。

　　豐田汽車（中國）本部長大西弘致認為，“豐巢”概念，即TNGA（Toyota New Global Architecture）是一個涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的體系，是豐田全新“造車哲學”和創造“全新價值”汽車產品的具體舉措。

　　“目前汽車行業中追求動力性能，就會提高油耗；追求個性化設計，就會降低基本的實用性；追求高配置就會使顧客成本提高......”豐田中國執行副總經理董長征表示，豐田全新構架就是要克服這種“二律背反”，讓中國消費者，尤其是年輕人說：“WOW”。

　　因此，為提高汽車基本性能，豐田在改良思維基礎上，欲更徹底地提高車輛各方面功能和性能，來開發汽車。例如，豐田新型2.5L發動機與8速AT和新混合動力系統組合，分別將燃油經濟性提高20%、動力性能提高10%以上。

　　為滿足顧客感性訴求，豐田未來產品計劃將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結合，搭載在比過去更低的位置。不僅如此，豐田還通過采用激光螺旋焊接技術以及結構用粘結材料，擴大材料間結合范圍，使新架構車身剛性比過去提高30%-65%。

　　實際上，豐田早在幾年前就開始推行中國市場的“年輕化”戰略，全新設計了小型車和中級車，旗下豪華品牌雷克薩斯更是一改沉穩的風格，來了個“大變臉”。

　　欲在中國恢復全球地位

　　2016年，大眾集團在全球范圍內共交付車輛1031萬輛，同比增長3.8%。與此同時，豐田汽車同期全球銷量為1017.5萬輛，同比微增0.2%。這其中最主要的差距，就出現在中國。

　　去年，豐田汽車在中國累計銷售量為121.4萬輛，大眾在中國銷量則逼近400萬輛。即便是本田汽車，去年在華累計銷售量也達到124.8萬輛，第一次在中國市場超越了日系“老大哥”——豐田汽車。

　　《汽車K線》認為，之所以出現這種情況，一方面是因為豐田在全球市場發展都非常均衡，而大眾和通用汽車在中國市場的銷售額比重非常高；另一方面，這與豐田在中國戰略調整有關，去年豐田在中國提出“年輪經營”，總結了過去幾年在中國市場的情況。

　　然而，隨著中國汽車市場微妙深刻地變化，例如：中國品牌的崛起讓過去外資品牌在中國市場的品牌忠誠度已經不再明顯。因此，除了產品因素，這兩年很重要的一點就是企業品牌和技術形象。

　　正如前文提及的本田，在中國提出了“地球夢科技”，涵蓋了產品和制造領域，給中國消費者一個清晰的品牌形象；大眾汽車也是如此，雖然出現種種問題，但“黃金動力”和現在的MQB模塊化平臺已經通過宣傳營銷深入中國消費者心中。

　　所以，對豐田而言，在中國市場需要“豐巢”理念，來提煉豐田在品質制造和技術領域的優勢，從而升級品牌。

　　另一方面，豐田一改過去幾年“悶聲發大財”的低調形象，大刀闊斧構建新型商業模式，進行全產業鏈改革，這種戰略上的轉變，昭示出一種強烈的信號：通過最大化研發和平臺生產，提高零部件通用性，最大限度提升產能，降低成本，以便于更好地投入研發和增加配置。

　　值得注意的是，據英國路透社4月19日報道，今年3月，歐洲市場汽車總銷量同比增長10.9%，達193.7萬輛。其中，豐田銷量增長18.8%，位列第一。而長期占據歐洲市場的大眾汽車，增幅僅為6.2%。

　　作為TNGA的先行市場，或許僅從歐洲市場就可看出豐田改革所收獲的成效。在中國已經筑巢三年，豐田也打算開始收獲蜂蜜了。