李想剛剛跑快了幾步，小鵬就有點(diǎn)迫不及待了。

上周四，理想才在北京某理想汽車交付中心云敲鐘，宣布正式在納斯達(dá)克掛牌上市。今天，小鵬突然又宣布獲得3億美元融資。這場新勢力頭部品牌的追逐，突然有種即將進(jìn)入最后沖刺階段的既視感。

這次融資屬于C＋＋輪融資，由阿里巴巴領(lǐng)投，卡塔爾主權(quán)基金（QIA）等也參與投資。

對(duì)此，阿里巴巴表示，“智能電動(dòng)汽車是未來數(shù)字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對(duì)小鵬汽車的投資，用其沉淀的數(shù)字化能力，助力智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)。”看來美團(tuán)－理想、阿里－小鵬、騰訊－蔚來這三者的聯(lián)合陣營已經(jīng)是明確坐實(shí)了。造車新勢力這三分天下的勢頭，感覺是越來越有鼻子有眼了。

14天前，小鵬汽車才剛官宣完成C＋輪近5億美元融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

此外，據(jù)路透社旗下媒體IFR上周五消息，中國電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車計(jì)劃最早于8月中旬在美國上市，IPO規(guī)模至少為7億美元。據(jù)多位接觸到小鵬汽車項(xiàng)目的資方人士透露，“最快8月，最晚不遲于9月”。近日還有消息稱，美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為小鵬的上市做準(zhǔn)備。

對(duì)于此消息，小鵬汽車表示，“不予置評(píng)，一切以公告為準(zhǔn)。”

早在6月初，就有來自多位資方人士的消息稱，小鵬汽車接近向美股市場秘密提交IPO文件，計(jì)劃融資5億美金，整體上市計(jì)劃預(yù)計(jì)在今年7月到9月，已經(jīng)聘請(qǐng)摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商。

值得一提的是，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔(dān)任摩根大通亞太區(qū)投行主席，顧宏地在小鵬主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、融資、并購以及國際合作等業(yè)務(wù)，可以說是何小鵬為了小鵬汽車未來資金相關(guān)業(yè)務(wù)專門挖來的一張王牌，相信對(duì)小鵬的IPO計(jì)劃也將會(huì)大有裨益。

疫情之下，無論是國內(nèi)還是全球，汽車行業(yè)可謂是一挫再挫，然而新能源汽車勢力的資本熱潮卻是一波接著一波。

外有特斯拉市值一路飆升，超越豐田成為市值第一汽車企業(yè)；內(nèi)有蔚來成功“續(xù)命”，理想、小鵬一輪接一輪融資，并且陸續(xù)赴美IPO；蔚來以及剛上市的理想，市值均已逼近140億美元，頗有一股要翻起新能源巨浪的勢頭。

此外，其他為數(shù)不多成功進(jìn)入交付階段的造車新勢力，如威馬汽車、哪吒汽車近日也表達(dá)了上市的想法。

7月23日，哪吒汽車在成都車展期間宣布正式啟動(dòng)C輪融資，融資金額30億元人民幣，并計(jì)劃于2021年在科創(chuàng)板上市。7月24日，據(jù)路透社報(bào)道，威馬汽車考慮最快今年在上海科創(chuàng)板IPO，目標(biāo)是IPO估值超過43億美元。

有人上了高樓，但更多的人栽進(jìn)了深溝。

在頭部“三兄弟”飛奔IPO的同時(shí)，博郡即將清算、王曉麟學(xué)賈躍亭“下周回國”、拜騰中國去停止?fàn)I運(yùn)，天際、奇點(diǎn)等一大批遲遲沒有推出新車，在死亡邊緣試探的比比皆是。

下圖這個(gè)名單里，還能活蹦亂跳者十只手指數(shù)得完。顯然，留給渾水摸魚者的時(shí)間已經(jīng)不多了。

理想上市才剛剛過去四天，而未來的十五到三十天后，小鵬又要緊跟步伐赴美上市，冥冥中透露著一絲約定好的默契。

此前，在三人的合照中，何小鵬配文道：“三個(gè)苦逼，在憶苦思變……”看來兩個(gè)月前這場意味深長的聚會(huì)，三位苦逼已經(jīng)是互相交了底。往后，很可能會(huì)演變成一場窮追不舍的三人競賽。

未來，造車新勢力或許也會(huì)形成如豪華車勢力那樣三家獨(dú)大的第一梯隊(duì)，但是還能不能有第二梯隊(duì)就不好說了。