隨著我國軌道交通產業(yè)的不斷發(fā)展，軌道交通已成為人們日常出行的主要交通方式，車體部件是軌道交通車輛中最重要的組成部件之一，主要由底架、左右兩面?zhèn)葔Α⑶昂髢擅娑藟Α㈨斉锪竽K構成。鋁合金車體部件吸取了輕量化設計理念，采用薄壁中空鋁合金型材設計方案，結合整體性焊接工藝，較好地考慮了強度、剛度的關系。
鋁合金車體與傳統(tǒng)碳鋼及不銹鋼車體相比，在重量上有明顯優(yōu)勢，鋁合金材料密度僅為鋼材的1/3，每節(jié)車可減輕1噸左右重量，可明顯降低運行能耗，每年可節(jié)電1萬~1.5萬千瓦時，從而提高車輛運營能力；在防腐性、耐腐能力上，鋁合金材料自身就是環(huán)保、防腐材料，且可回收利用，自然狀態(tài)下可在其表面形成一層致密的氧化膜，即使車體表面的防腐保護在脫落或受損狀態(tài)下，也可保證車體的耐腐能力，車體的使用壽命可達30年以上；在氣密性、外觀上，鋁合金車體為整體焊接結構，其氣密性更好，在同樣表面噴漆處理后其外觀更加美觀。介于鋁合金車體結構的突出優(yōu)勢，國內外軌道交通車體產品用量正在逐年加大。
叢林鋁業(yè)旗下山東諾維科輕量化裝備有限公司，主要從事高鐵、地鐵等大型軌道交通鋁合金車體零部件的焊接和加工，擁有多條國際先進水平的現代化自動焊接和數控加工生產線，具備年產3000輛車體模塊產能。其中，依托叢林鋁材生產的高標準工業(yè)型材為原料，實現了鋁合金深加工產業(yè)鏈的延伸，采用國際軌道車輛焊接標準EN 15085-2 CL1，是中車集團、德國西門子、法國阿爾斯通等著名軌道車輛交通公司戰(zhàn)略合作企業(yè)。
鋁合金車體與傳統(tǒng)碳鋼及不銹鋼車體相比，在重量上有明顯優(yōu)勢，鋁合金材料密度僅為鋼材的1/3，每節(jié)車可減輕1噸左右重量，可明顯降低運行能耗，每年可節(jié)電1萬~1.5萬千瓦時，從而提高車輛運營能力；在防腐性、耐腐能力上，鋁合金材料自身就是環(huán)保、防腐材料，且可回收利用，自然狀態(tài)下可在其表面形成一層致密的氧化膜，即使車體表面的防腐保護在脫落或受損狀態(tài)下，也可保證車體的耐腐能力，車體的使用壽命可達30年以上；在氣密性、外觀上，鋁合金車體為整體焊接結構，其氣密性更好，在同樣表面噴漆處理后其外觀更加美觀。介于鋁合金車體結構的突出優(yōu)勢，國內外軌道交通車體產品用量正在逐年加大。
叢林鋁業(yè)旗下山東諾維科輕量化裝備有限公司，主要從事高鐵、地鐵等大型軌道交通鋁合金車體零部件的焊接和加工，擁有多條國際先進水平的現代化自動焊接和數控加工生產線，具備年產3000輛車體模塊產能。其中，依托叢林鋁材生產的高標準工業(yè)型材為原料，實現了鋁合金深加工產業(yè)鏈的延伸，采用國際軌道車輛焊接標準EN 15085-2 CL1，是中車集團、德國西門子、法國阿爾斯通等著名軌道車輛交通公司戰(zhàn)略合作企業(yè)。
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