“汽車產業的變革不是孤立進行的，與其并行的還有能源、信息、交通、智慧城市的變革。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在今日開幕的第三屆全球智能汽車前沿峰會上表示。他認為，電動汽車將會與節能化、網聯化、智能化和共享化實現對接，而目前人們所關注的電池、續航里程、充電樁等問題只是變革過程的序幕。今年，全球智能汽車前沿峰會的主題是“提速汽車智能化，打造產業新引擎”。與會者除了對智能汽車社會化應用的頂層設計和技術路線進行探討外，還對商業模式與客戶體驗的話題進行了意見分享。
作為主辦方代表，陳清泰在發言時說到，電動汽車的技術進步必須“雙線作戰”，一條戰線是要打好電池、電機、電控和充電基礎設施的基礎，保證電動汽車良好的行駛功能；另一條戰線是網聯化和智能化，并最終實現無人駕駛，而這也是未來競爭的焦點。
進一步來講，智能汽車的發展需要依靠核心技術和關鍵零部件的研發與創新。“從汽車產業發展的歷程看，每一次的技術進步和產業升級，都是整車企業和零部件企業密切配合的結果。”陳清泰認為，“整車企業在技術集成上功不可沒，但是核心技術和關鍵零部件卻大多出自零部件企業。”他同時表示，此前，中國汽車產業對零部件的關注度和投入度都是不足的，“我國汽車產業飽嘗核心零部件空心化的困擾，這個現象在疫情爆發和國家形勢變化后暴露得更加明顯。”
隨著智能汽車的發展，汽車零部件的構成與產業鏈條也在發生著變化。“就新能源汽車來說，從對‘三電’的需求，到對芯片、傳感器、控制器等的需求，再到對高清地圖、網聯通信、運控平臺、AI算法等軟件的需求，都成為了汽車產業鏈的重要組成。”所以，陳清泰表示，目前智能化零部件的技術壁壘還未形成，技術路線還有多種選擇空間，這給新進入者提供了更多機會，也為中國的零部件企業，特別是科技型中小企業帶來歷史發展機遇。
陳清泰在會上的發言中，最后講到了汽車產業的跨界融合與協同。他認為，汽車已經從一個典型的機械產品，變成了一個智能終端和由軟件定義的互聯網產品。“汽車企業應該把手伸出去，互聯網、IT企業也應該要把手插進來，雙方共同攜手重構汽車產業鏈。”陳清泰說。
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