智利國家銅業委員會Cochilco周三表示，電動汽車行業將在未來十年內主導鋰需求，到2030年，占鋰消費量的四分之三以上，高于2019年的三分之一。
Cochilco表示，受疫情影響，今年電動車鋰的需求已經減弱，預計幾年的電動汽車鋰需求為75,000噸，但到2030年這一數字將激增至140萬噸。
同時，與電動汽車無關但與手機和其他消費品有關的鋰需求到2030年將達到37.7萬噸，今年的預期為24.2萬噸。
近年來，由于全球貿易緊張局勢惡化，中國電動汽車補貼縮減，鋰價穩步下降。疫情和相關的經濟衰退也抑制了需求，促使一些礦商推遲了近期的投資項目。
該機構預測，澳大利亞和智利將以微弱的優勢保持其生產領先地位，到2030年澳大利亞的全球供應量將從今天的48％降至31％，智利的全球供應量將從29％降至17％，主因來自美國和阿根廷的競爭日益激烈。
Cochilco表示，受疫情影響，今年電動車鋰的需求已經減弱，預計幾年的電動汽車鋰需求為75,000噸，但到2030年這一數字將激增至140萬噸。
同時，與電動汽車無關但與手機和其他消費品有關的鋰需求到2030年將達到37.7萬噸，今年的預期為24.2萬噸。
近年來，由于全球貿易緊張局勢惡化，中國電動汽車補貼縮減，鋰價穩步下降。疫情和相關的經濟衰退也抑制了需求，促使一些礦商推遲了近期的投資項目。
該機構預測，澳大利亞和智利將以微弱的優勢保持其生產領先地位，到2030年澳大利亞的全球供應量將從今天的48％降至31％，智利的全球供應量將從29％降至17％，主因來自美國和阿根廷的競爭日益激烈。
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