懸掛系統對車輛的行駛質感有著關鍵的作用，今天我們就和大家說說懸掛系統中的重要部分減振器到底有什么學問？
組成部分
大家常說的避振器套裝實際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；
彈簧的做作用是保持車身高度，并在顛簸時起到緩沖的作用。
如果只有彈簧不就會更舒服么？真的么？
并不是，如果只有彈簧，車輛經過顛簸后，車身會像彈簧玩具一樣不停的上下跳動，所以必須要配合阻尼筒，來控制彈簧壓縮和回彈時的效果。
而他們兩個的相互配合，就可以決定一臺車避振的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減振器調教的難點。
軟or硬？
由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。
比較先進的彈簧采用疏密不同的設計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側向支撐力。
而在豪華車型上通常采用電子可調阻尼的避振器，這樣就可以根據路面不同隨時調整懸掛的硬度了。
癡迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減振系統，讓車變得更低、更硬，進一步提升操控性。
組成部分
大家常說的避振器套裝實際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；
彈簧的做作用是保持車身高度，并在顛簸時起到緩沖的作用。
如果只有彈簧不就會更舒服么？真的么？
并不是，如果只有彈簧，車輛經過顛簸后，車身會像彈簧玩具一樣不停的上下跳動，所以必須要配合阻尼筒，來控制彈簧壓縮和回彈時的效果。
而他們兩個的相互配合，就可以決定一臺車避振的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減振器調教的難點。
軟or硬？
由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。
比較先進的彈簧采用疏密不同的設計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側向支撐力。
而在豪華車型上通常采用電子可調阻尼的避振器，這樣就可以根據路面不同隨時調整懸掛的硬度了。
癡迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減振系統，讓車變得更低、更硬，進一步提升操控性。
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