“新能源汽車發展速度之快，遠遠超出了預期。”在“智匯經濟圈”特色履職平臺首場專題協商上，市政協委員、長安汽車股份有限公司首席專家羅明剛拋出了一組數據：2021年，新能源汽車銷量達到352萬輛，銷售占比達到13.4%，遠遠超過目標復合銷售占比;而今年1-2月，新能源汽車銷售67萬輛，全年預計將達到550萬輛左右，銷售占比將達到22%，比預定目標提前三年達到20%的占比。

羅明剛認為，去年新能源汽車13.4%的銷售量占比是一個拐點。顯著的標志就是我國新能源汽車市場在補貼政策退坡的情況下，個人消費主體比例持續大幅提升，意味著這是一個完全健康可持續的需求市場。

而從技術發展層面看，包括芯片、算法、云平臺、高精地圖、先進通信5g技術、新型的電子電氣架構等核心技術都取得了突破，在技術上完全能夠支撐智能駕駛。

在協商現場，羅明剛描繪了一幅沉浸式場景式的未來汽車畫面：汽車將與能源、交通、信息通訊、智慧城市深度融合，形成汽車產業跨界融合生態體系;無人自動駕駛會分步逐漸實現;手機和汽車作為兩個智能終端，一個隨身、一個移動，今后會完全無縫連接，消費者的體驗感將大幅度提升。

“大趨勢之下，我們必須高度重視汽車產業新能源、智能化的轉型升級工作。新能源智能網聯汽車轉型升級是汽車產業的又一次洗牌。”

羅明剛認為重慶汽車產業的智能化、新能源轉型升級，雖然還存在一些問題，但總體來說，已經具備了堅實的基礎。從數據上，2021年，重慶的新能源汽車滲透率14.1%，略高于全國平均水平13.4%。從硬件上，重慶已建成工信部智能網聯汽車示范區，以及國內首個5g自動駕駛開放道路場景示范運營基地。從軟件上，重慶集聚長安汽車、金康新能源、中車恒通、小康股份等新能源汽車企業，長安汽車已建成全國領先、全球先進的長安汽車全球研發中心，小康股份在重慶及美國硅谷設立研發機構積極開發新能源汽車;長安、金康等主體企業在新能源智能化領域具有全價值鏈的研發創新能力，而不只是生產基地，保證了穩定和可持續的發展。

但是，重慶目前也面臨明顯的短板，尚未形成面向智能網聯汽車新生態的相關整體規劃，使其對汽車企業、消費者、科技公司、交通、出行管理等協同發展的統籌前瞻指導不夠。羅明剛呼吁，充/換電基礎設施、智慧停車場等將是城市建設的重要發展點，需要智能充電、電能互動、車-樁-云蓄電池數據互聯互通、智慧停車場等的生態鏈快速形成。因此，制定包括智能網聯汽車與能源、交通、信息通訊、智慧城市相融合的汽車產業新生態鏈規劃已勢在必行。