隨著供應(yīng)鏈問題的緩解，大眾集團(tuán)今年第三季度的全球交付量實(shí)現(xiàn)了超過10%的同比增幅，但是就今年前三季度的累計(jì)交付量來看，依然較去年同期下跌近13%。

根據(jù)大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年9月，在中國市場的帶動下，大眾集團(tuán)月度全球銷量同比增長20.7%;除了中東歐、中東/非洲市場外，大眾集團(tuán)在各大市場均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增幅。就今年1至9月的累計(jì)銷量來看，大眾集團(tuán)在主要地區(qū)的交付量都出現(xiàn)了下跌。

就品牌來看，今年前三季度，大眾集團(tuán)旗下大多品牌出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比跌幅，僅有蘭博基尼/賓利、保時捷和navistar實(shí)現(xiàn)了增長，其中navistar的漲幅高達(dá)325.6%。

大眾集團(tuán)在一份新聞稿中表示，其正在持續(xù)推進(jìn)全球電動汽車攻勢。盡管供應(yīng)持續(xù)緊張，今年前9個月，大眾集團(tuán)純電動汽車的全球交付量依然實(shí)現(xiàn)了25%的同比增幅，至366,400輛，而且純電動汽車占總交付量的份額從2021年同期的4.2%攀升至6.0%。

其中，大約三分之二的純電動汽車交付量在歐洲，剩余三分之一主要在中國。中國市場仍然是大眾集團(tuán)純電動汽車最大的銷量增長動力，前三季度同比增幅達(dá)140%。

大眾乘用車品牌依然是集團(tuán)純電動汽車交付量的最大貢獻(xiàn)者，前三個季度在全球共交付207,200輛純電動汽車，占集團(tuán)純電動汽車總量的57%;奧迪次之，純電動汽車占集團(tuán)總量的比例為21%;隨后是斯柯達(dá)(10%)、保時捷(7%)和西雅特/cupra品牌(5%)。

就同比變化而言，大眾、西雅特和斯柯達(dá)等入門級品牌的第三季度純電動汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了增長;在豪華車板塊，奧迪也實(shí)現(xiàn)了增長，但是剛剛在法蘭克福上市的保時捷品牌卻在第三季度出現(xiàn)了近30%的純電動汽車銷量跌幅。在商用車板塊，大眾商用車的季度純電動汽車銷量同比下降45.4%，但traton的純電動汽車銷量同比增長137%。

就車型而言，今年前三個季度，大眾集團(tuán)旗下最暢銷的純電動車型為大眾id.4/id.5(122,600輛)，隨后是id.3(45,500輛)、斯柯達(dá)enyaq iv(36,900輛)、奧迪e-tron(36,400輛)、奧迪q4 e-tron(29,700輛)、大眾id.6 (27,500輛)、保時捷taycan(25,100輛)和cupra born(17,500輛)。