近日，艾拉比完成近億元b輪融資，本輪融資由國科新能領(lǐng)投，倉廩投資跟投。本輪融資資金將主要用于兩個(gè)方面，一是產(chǎn)品研發(fā)，艾拉比希望將產(chǎn)品從單一產(chǎn)品擴(kuò)展為整個(gè)生態(tài)，打造新的運(yùn)營模式;二是補(bǔ)充業(yè)務(wù)發(fā)展過程中所需流動(dòng)資金。此前，艾拉比曾獲得凱輝基金、張江高科、張江科投等知名機(jī)構(gòu)的投資。

艾拉比創(chuàng)立于2017年，是國內(nèi)投入最早、規(guī)模最大的ota技術(shù)研發(fā)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。公司通過提供汽車硬件升級(jí)(fota)、 汽車軟件升級(jí)(sota)、智能云診斷(dota)和物聯(lián)網(wǎng)(iot-fota)等主要產(chǎn)品，推動(dòng)汽車領(lǐng)域車和物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品的智能化升級(jí)。

艾拉比創(chuàng)始人孫榮衛(wèi)表示，隨著軟件定義汽車的趨勢(shì)越來越明朗，“硬件預(yù)埋+軟件ota持續(xù)升級(jí)”已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下車企的主流策略，ota的本質(zhì)是通道，車輛被售出之后，汽車仍然可以通過ota在線升級(jí)繼續(xù)為客戶提供產(chǎn)品更新/升級(jí)服務(wù)，充分發(fā)揮了汽車“生命通道”的價(jià)值，隨著汽車ota能力持續(xù)增強(qiáng)，汽車行業(yè)的商業(yè)模式正在從“賣新車”轉(zhuǎn)為“持續(xù)性的升級(jí)服務(wù)”模式，逐步打開汽車的“黃金通道”。

新能源汽車智能化開啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)逐步過渡到“軟件定義汽車時(shí)代”，ota是軟件定義汽車趨勢(shì)下第一個(gè)到來的確定性機(jī)會(huì)。據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露的數(shù)據(jù)，2021年各大車企報(bào)告ota升級(jí)351次，較2020年同期上升了55%，而涉及到的車輛達(dá)到3424萬輛之巨，更是較2020年同期暴增了307%。

根據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)分析，2021年中國新能源乘用車共實(shí)現(xiàn)注冊(cè)銷量293.98萬輛，全球市占率高達(dá)45.22%，滲透率達(dá)到13.77%，成為全球新能源汽車的主力軍，ota市場(chǎng)空間未來可期。而在高工智能汽車研究院2021年度中國乘用車前裝標(biāo)配ota功能第三方供應(yīng)商交付上限量排名top10榜單中，艾拉比市場(chǎng)占有率為29.67%，排名第一，與第二名17.93%的市占率拉開較大距離。

從2012年特斯拉通過汽車ota對(duì)車進(jìn)行軟件升級(jí)后，車企和車主都燃起了對(duì)ota的熱情。車企可以通過軟件遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行軟件修復(fù)、故障預(yù)測(cè)等，從而減少召回和修復(fù)成本，增加車輛的數(shù)字化管理，也讓車主免于奔波于4s店的困擾。

在設(shè)備智能化的全生命周期里，ota具備至少4種價(jià)值：一，加速新車的上市周期，通過軟件的迭代開發(fā)，提高新車研發(fā)效率，推動(dòng)車型快速上市，也降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn);二，推動(dòng)產(chǎn)品演進(jìn)，ota能在車銷售后，提供全生命周期的軟件管理，和持續(xù)的軟件集成及管理服務(wù)，推動(dòng)銷售后研發(fā)的軟件功能，為用戶提供更豐富的使用體驗(yàn);三，產(chǎn)品售后上，能提高售后效率，降低運(yùn)維成本，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的軟件管控;四是升級(jí)商業(yè)模式，通過提供兼具不同主題、應(yīng)用的軟件，為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。

艾拉比汽車產(chǎn)品線為可分為四類，一是汽車ota升級(jí)服務(wù)，為車企提供好整車級(jí)ota升級(jí)解決方案 ，包含fota升級(jí)、sota升級(jí)、汽車云平臺(tái)、海外ota方案、差分升級(jí)方案等;二是汽車vsp平臺(tái)，能在包括研發(fā)、試制、生產(chǎn)、售后、營銷環(huán)節(jié)在內(nèi)的汽車軟件全生命周期，幫助車企做汽車軟件協(xié)同和資產(chǎn)管理，將多種軟件整合在同一平臺(tái)，最大程度減少車企管理軟件的難度;三是汽車云診斷服務(wù)，提供汽車電子診斷/刷新全系統(tǒng)解決方案，能預(yù)先感知車輛軟件問題，或在問題發(fā)生時(shí)判斷問題出于軟件層面還是硬件層面，判斷可通過軟件升級(jí)解決或4s店硬件維修，減少車主維修時(shí)的時(shí)間成本;四是汽車ota運(yùn)營服務(wù)，為車企提供完整的ota運(yùn)營體系，提升用戶升級(jí)體驗(yàn)。

艾拉比副總裁兼戰(zhàn)略投融資總經(jīng)理丁羽表示，如今，整個(gè)行業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展階段，車企會(huì)更愿意選擇有公信力的供應(yīng)商，幫助他們?cè)陉P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)更好地參與競(jìng)爭(zhēng)。艾拉比目前已經(jīng)服務(wù)了100多款車型，幾乎覆蓋了所有的整車電子電器架構(gòu)，包括傳統(tǒng)車、新能源汽車、商用車、乘用車，積累了大量的行業(yè)know-how和場(chǎng)景方案，能解決車企的各類需求，且最大程度保證產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。

在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上，艾拉比在ota領(lǐng)域積累了100多項(xiàng)相關(guān)專利和項(xiàng)軟件著作權(quán)，并通過國際軟件cmmi-3級(jí)認(rèn)證、汽車ota項(xiàng)目aspice cl2認(rèn)證。從純技術(shù)維度看，艾拉比整車ota的升級(jí)成功率在99.99%，且如車在升級(jí)過程中，因網(wǎng)絡(luò)、電力等突發(fā)事件發(fā)生中斷，艾拉比能在升級(jí)完不成情況下將車的系統(tǒng)退回到原有版本，保證車輛正常運(yùn)行;在升級(jí)時(shí)長(zhǎng)上，艾拉比升級(jí)時(shí)間可控制在40分鐘以內(nèi);從安全角度，艾拉比會(huì)保證每款車型下線前完成各種黑客攻防安全演練，最大程度保證車的防御能力和安全性能。

在服務(wù)客戶上，艾拉比已服務(wù)40多家主機(jī)廠、50多家零部件供應(yīng)商/軟件服務(wù)商。傳統(tǒng)車企包括上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、東風(fēng)，新勢(shì)力車企包括理想、小米、華為問界、高合、愛馳等，外資車企包括奔馳戴姆勒，大眾等。

除基礎(chǔ)軟件以外，艾拉比從2022年起，開始打造ota+內(nèi)容生態(tài)。騰訊出行成為公司第一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，通過艾拉比ota的能力，將為更多的車主用戶提升駕乘體驗(yàn)。

未來戰(zhàn)略上，艾拉比希望通過豐富產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建起汽車軟件空中4s店，為全球的主機(jī)廠和tier1，提供汽車軟件一站式升級(jí)、測(cè)試、診斷、合規(guī)、銷售和售后解決方案。

隨著市場(chǎng)對(duì)智能物聯(lián)網(wǎng)的需求增加，艾拉比也開始發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)ota產(chǎn)品線，提供私有云部署、定制化公有云和標(biāo)準(zhǔn)化saas三種解決方案，分別服務(wù)對(duì)可控性要求較高的頭部客戶，和追求安全、穩(wěn)定的中大型客戶，及追求低成本、高效率的中小型客戶。

丁羽表示，艾拉比的saas平臺(tái)打通了研發(fā)、付費(fèi)的全流程，讓客戶可以直接使用艾拉比的升級(jí)能力，為商業(yè)模式改變和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)。在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，艾拉比已服務(wù)了智能車載、智能家居、機(jī)器人、共享設(shè)備等30多個(gè)細(xì)分垂直行業(yè)，其產(chǎn)品累計(jì)激活終端突破1.5億。

在商業(yè)模式上，艾拉比會(huì)圍繞汽車全生命周期進(jìn)行收費(fèi)，2021年公司完成過億訂單，預(yù)計(jì)2022年將有進(jìn)一步增長(zhǎng)。

勢(shì)能資本創(chuàng)始合伙人黃俊：“汽車作為繼手機(jī)之后，c端最大的軟硬件集合的終端，之前軟件被提前寫在控制器內(nèi)，軟硬件高度嵌套，汽車軟件的發(fā)展受限硬件。現(xiàn)在汽車ee架構(gòu)升級(jí)，汽車軟、硬件解耦化開發(fā)，進(jìn)一步導(dǎo)致主機(jī)廠供應(yīng)商模式發(fā)生變化，越來越多的軟件tier1出現(xiàn)，而軟件迭代版本的特性，進(jìn)一步激發(fā)了汽車ota行業(yè)，獨(dú)立第三方汽車ota公司投資機(jī)會(huì)出現(xiàn)。疫情3年，軟件行業(yè)低迷，但汽車軟件場(chǎng)景下的艾拉比業(yè)務(wù)增長(zhǎng)6倍，且持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，作為汽車ota行業(yè)的全球領(lǐng)先者，勢(shì)能資本持續(xù)看好艾拉比的發(fā)展，將在后續(xù)融資過程中提供堅(jiān)定的支持。”

國科新能總經(jīng)理方建華：“新能源汽車電動(dòng)化趨勢(shì)已定，智能化開啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，ota是軟件定義汽車趨勢(shì)下第一個(gè)到來的確定性機(jī)會(huì)。艾拉比的戰(zhàn)略定位是軟件定義時(shí)代的賦能者，致力于通過ota技術(shù)賦予萬物持續(xù)進(jìn)化的能力。公司核心團(tuán)隊(duì)深耕ota行業(yè)多年，基于前期移動(dòng)終端ota服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累，公司的ota產(chǎn)品與服務(wù)在穩(wěn)定性和安全性方面已經(jīng)形成較高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，擁有行業(yè)領(lǐng)先的差分算法和高并發(fā)處理能力。在ota領(lǐng)域，艾拉比市場(chǎng)占有率達(dá)29.67%，位列第一，擁有比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、北汽、理想、吉利、通用等客戶，客戶優(yōu)勢(shì)明顯。”