據外媒報道，在一個試點項目中，奧迪公司與供應商曼胡默爾集團(mann+hummel)正在合作開發一種用于奧迪電動汽車的顆粒捕集器，可以收集車輛周圍環境中的顆粒物質。該項目于2020年啟動，為期四年。目前，該技術已在第一個試驗階段得到驗證，不論是車輛行駛還是充電時，均有助于改善城市空氣質量。

(圖片來源：奧迪公司)

無論車輛采用何種驅動系統，道路交通中85%的微塵是由剎車、輪胎或路面磨損引起的。最小的塵粒僅幾微米大小，肉眼幾乎看不到，很容易被吸入人體內。去年，世衛組織建議大幅降低顆粒物限值，很多城市無法滿足新的標準。

駕駛時被動過濾，充電時主動過濾

這種前端過濾器可以從周圍環境中收集顆粒物，其功能類似于一些城市使用的固定過濾系統。該移動式過濾器不僅可以收集汽車自身排放的顆粒物，比如奧迪e-tron，還可以吸收附近其他車輛排放的顆粒物。

該捕集器可以集成至車輛散熱器的前部，與現有氣流方向保持一致。因為只需對汽車進行少量調整，所以安裝成本較低。通過可切換冷卻氣流入口來控制濾芯，可提供與真空吸塵器相媲美的機械性能。基于類似原理，細小的塵粒被過濾器捕捉，而空氣可以流經過濾器。

目前，這種捕集器已應用于奧迪e-tron測試車輛。在車輛行駛的時候，通過車輛的運動被動過濾，使空氣通過過濾系統，甚至可以收集最細小的顆粒。另一種是在車輛靜態充電時進行過濾。每輛電動汽車都內置風扇，通過散熱器輸送環境空氣。該系統利用這一送氣過程，可以主動過濾流經空氣。即使是在靜止狀態下，也可以收集最細小的顆粒。在顆粒物污染濃度高的城市環境中，這是一種理想的使用選項。

高效過濾無懼耐力測試

對測試車輛進行評估，可以分析捕集器的有效性，并考察該技術是否會影響車輛的整體使用性。對奧迪e-tron進行超過5萬公里的續航測試顯示，在電動汽車運行期間，該捕集器不會產生負面影響，包括炎炎夏日或快速充電期間。

實踐證明，該系統可有效應用于不同的使用場景。在德國斯圖加特(stuttgart)等污染嚴重的城市，奧迪e-tron排放的顆粒物可以被完全過濾掉。對于污染更嚴重的城市，在有代表性的客戶場景中，最多通過三輛車即可主動和被動地收集全部微塵排放。為了提高系統的效率，奧迪正與曼胡默爾集團合作，將捕集器與氣象站等現有傳感器連接，并計劃在車輛中開發顯示邏輯，讓乘客決定何時啟動系統，并了解具體的過濾量。

該過濾系統由大量回收材料制成

該捕集器易于維護，只有在超過維修期限時才需要更換。對整個過濾系統進行的生命周期分析表明，捕捉后的顆粒物經過燃燒，所產生的二氧化碳當量約為14.9千克。此外，該捕集器中使用了15%的回收材料，并且整個過濾系統的材料回收率達到60%。

奧迪認為，凈零碳排放是在其他可能的減排措施用盡后，公司通過自愿的全球補償項目，抵消由奧迪的產品或活動造成的co2排放，以及目前在奧迪汽車的供應鏈、制造和回收過程中不可避免的co2排放。在這種情況下，在車輛的整個使用階段(即從車輛交付給客戶開始)，所產生的co2排放并未考慮在內。