據外媒報道，美國高速公路交通安全管理局(nhtsa)計劃在今年4月為2027年及以后的車型提出新的燃油經濟性標準，此舉可能極大地影響美國道路上的新車。
nhtsa代理局長ann carlson在1月10日對外媒表示，該機構的目標是在4月底前發布新提案(包括監管備選方案)，并在一年內最終敲定。
美國環境保護署(epa)表示，該機構計劃在今年3月前，推出2027年到至少2030年款車型的更加嚴格的汽車溫室氣體排放標準。
圖片來源：福特
加州空氣資源委員會執行官steven cliff在去年9月份之前一直擔任nhtsa的行政長官，他在最近的一次采訪中表示，聯邦政府應該 “出臺與我們的規則相當的嚴格標準”。
美國總統喬·拜登(joe biden)希望，2030年該國銷售的所有新車中有50%為電動或插電式混合動力車型，但是他沒有贊同加州的2035年禁燃計劃。
2020年3月，特朗普的共和黨政府放松了前任總統巴拉克·奧巴馬(barack obama)制定的2026款車型標準，每年只將燃油效率提升1.5%，遠低于奧巴馬要求的每年5%的提升速度。隨后拜登政府在2021年又推翻了特朗普的決定，并要求相關機構開始制定下一輪更嚴格的規則。
2022年3月，nhtsa恢復了對2019款及以后車型未能達到企業平均燃料經濟性(cafe)要求的汽車制造商的更高罰款。汽車行業此前表示，罰款的增加可能使他們每年至少損失10億美元，一方面是由于未能滿足規則，另一方面是由于特斯拉提高了排放積分的購買價格。
stellantis 在去年表示，由于2019至2021年cafe處罰額度提高，該公司預備了6.6億歐元(約7.0844億美元)的增量儲備。在此之前，該公司為2016和2017款車型支付的cafe罰款總額為1.523億美元。
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