據(jù)外媒報(bào)道，盡管供應(yīng)鏈中斷在2022年繼續(xù)擾亂全球汽車生產(chǎn)，但豐田汽車依然保住了全球最暢銷汽車制造商的桂冠，并進(jìn)一步擴(kuò)大了對大眾汽車集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢。

1月30日，豐田汽車公布2022年在全球的銷量(包括大發(fā)和日野的銷量)為1,050萬輛，基本與2021年持平。相較之下，大眾汽車集團(tuán)2022年的銷量同比下降7%至830萬輛，跌至11年來的最低水平。

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盡管豐田汽車連續(xù)第三年超越大眾汽車集團(tuán)，但也和其他汽車制造商一樣面臨一個(gè)關(guān)鍵難題——全球需求疲軟。市場對新車需求減弱的擔(dān)憂加劇已沖擊了特斯拉的股價(jià)。

與此同時(shí)，豐田汽車表示無法生產(chǎn)足夠多的汽車來縮短交付時(shí)間。一些豐田的客戶也表示某些型號的汽車要等上幾個(gè)月甚至幾年。2023年，豐田汽車設(shè)定了1,060萬輛汽車的產(chǎn)量目標(biāo)，但如果無法采購足夠多的零部件(特別是半導(dǎo)體)，最終的產(chǎn)量可能會下調(diào)10%。

一家汽車市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年，豐田汽車在全球的銷量為1040萬輛，而大眾汽車集團(tuán)為799萬輛，豐田將繼續(xù)保持自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。該研究機(jī)構(gòu)還表示，大眾汽車集團(tuán)的銷量預(yù)計(jì)將從2024年開始復(fù)蘇，而豐田汽車的銷量有望在2030年前突破1100萬輛。

“對兩家公司來說，生產(chǎn)限制的影響將逐漸緩解，”分析師yoshiaki kawano指出。“總體而言，從中長期來看，可以看見溫和的復(fù)蘇和增長。”

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豐田新任首席執(zhí)行官koji sato將受到密切關(guān)注，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重任落在了他的肩上。作為一名工程師出身的高管，sato此前負(fù)責(zé)雷克薩斯豪華汽車部門，并擔(dān)任集團(tuán)的首席品牌官。

隨著電氣化和自動(dòng)化席卷整個(gè)汽車行業(yè)，sato將帶領(lǐng)豐田汽車度過可能是其86年歷史以來最具挑戰(zhàn)性的時(shí)期。

豐田汽車明確表示，有必要將對未來的賭注分散到不同的技術(shù)上——純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，以成功過渡到后汽油車時(shí)代。