據(jù)彭博社報道，特斯拉正在召回數(shù)十萬輛汽車，原因是美國監(jiān)管機構(gòu)判定該公司的自動駕駛技術(shù)可能會增加碰撞風險。

2月16日，美國國家公路交通安全管理局(nhtsa)的一份文件顯示，特斯拉所謂的全自動駕駛(full self-driving beta，簡稱fsd)beta系統(tǒng) “可能會讓車輛在十字路口附近不安全”，包括從轉(zhuǎn)彎車道直行，以及黃燈時通過十字路口。文件稱，“如果司機不干預”，該系統(tǒng)的錯誤“就會增加碰撞的風險”。

此次召回涉及362,758輛特斯拉車輛，包括2016年至2023年間生產(chǎn)的部分model 3、model x、model y和model s車型。nhtsa表示，特斯拉預計將在4月15日之前通過無線軟件更新(ota)解決這一問題。

nhtsa表示，其于1月25日首次告知特斯拉其發(fā)現(xiàn)“在四個特定道路環(huán)境中，fsd beta某些操作特性存在潛在問題”，并要求特斯拉提交召回申請。在接下來的幾天里，特斯拉多次與nhtsa會面。據(jù)nhtsa稱，該公司不同意該機構(gòu)的分析，但“出于非常謹慎的考慮”，在2月7日決定進行召回。

圖片來源：馬斯克推特截圖

對此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當天在推特上表示，“召回”一詞是“完全錯誤的”，因為這些問題可以通過ota來解決。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在接受華盛頓的審查。在與急救人員和其他車輛發(fā)生十幾起碰撞后，nhtsa自2021年以來一直在調(diào)查特斯拉自動駕駛技術(shù)如何處理事故現(xiàn)場。去年，該機構(gòu)開始調(diào)查對搭載autopilot駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉車輛在高速行駛時突然剎車的投訴。2月16日，nhtsa在另一份聲明中表示，其對特斯拉autopilot的調(diào)查仍在進行中。

特斯拉還被指夸大了其技術(shù)的能力。美國公路安全保險協(xié)會(insurance institute for highway safety)總裁david harkey指出，“特斯拉系統(tǒng)的主要問題包括‘全自動駕駛’和‘autopilot’的誤導性名稱”，而且特斯拉“沒有足夠的保障措施來確保駕駛員充分關(guān)注道路情況”。

在2019年5月至2022年9月期間，特斯拉確定了18項“可能與”nhtsa提出的問題“有關(guān)”的保修索賠，但特斯拉稱，并未接到與此問題相關(guān)的傷死亡事故。

特斯拉股價在召回通知發(fā)布后開始下跌，2月16日收盤時下跌5.7%。