3月8日，大陸集團公布了2022年財報。盡管宏觀經濟環境充滿挑戰，大陸集團仍在2022財年實現了調整后的銷售和盈利目標。對于2023財年，得益于全球乘用車和輕型商用車產量將增長，以及持續的高成本控制，大陸預計銷售額和收益將增加。

2022：憂中帶喜，韌勁十足

2022年中國新冠疫情帶來的限制、持續的半導體短缺以及原材料、半成品、能源和物流價格上漲給大陸集團帶來了 33 億歐元的額外成本，對集團2022年的業績表現帶來了一定影響。

大陸2022年業績數據;圖片來源：大陸

其中，集團2022年銷售額為394億歐元，較2021年的338億歐元同比增長16.7%;剔除合并范圍和匯率變動的影響，集團銷售額增長了12.3%。調整后的息稅前利潤為20億歐元(2021年：19億歐元，+5.2%)，調整后的息稅前利潤率為5.0%(2021年：5.5%)。凈利潤為6,700萬歐元(2021年：14億歐元)，主要受到約10億歐元的特殊影響，包括受較高的利率和其他估值影響，汽車子集團錄入超過8.5億歐元的減值。此外，由于在俄羅斯的業務調整，大陸集團資產減值約8,700萬歐元。調整后的自由現金流為2億歐元(2021年：用于持續性和非持續性經營的自由現金流為12億歐元)，低于上一年，主要是由于庫存和應收賬款的上升，以及資本支出的增加。

對于2022財年的業績表現，大陸集團首席執行官司徒澈先生表示：“盡管面臨諸多挑戰，我們在2022年的運營表現良好，實現了集團的銷售和盈利預期，并取得了不錯的業績。”

值得一提的是，大陸汽車子集團2022年的訂單量大幅增加26%，超過 230億歐元，這主要得益于大陸前瞻性的技術儲備。其中汽車攝像頭、雷達和激光雷達等產品出貨量達3500萬套，2022年后投產的前沿顯示屏解決方案的訂單額已超過70億歐元，這充分說明大陸集團在未來移動出行領域處于優勢地位。

另外，大陸集團還在2022年斬獲了第一個“半干式”制動系統大額訂單，其價值超過20億歐元，該系統之所以如此特別，是因為它的后軸上采用了不需要制動液的“干式”制動器，同時還包括了mk c2電子制動系統，這充分證明了大陸在駕駛安全方面的強大技術地位。

另據大陸透露，全球10 家產量最高的電動汽車制造商中有9 家均采用大陸集團輪胎作為其原配輪胎，這凸顯出大陸集團輪胎也在電動汽車領域證明了自己的實力。

圖為大陸集團ceo 司徒澈;圖片來源：大陸

上述成績的取得離不開大陸在危機時期所采取的措施。為了應對諸多挑戰并增強韌性，大陸集團對其電子產品采購和物流鏈實施了更有針對性的成本控制和統籌管理，并擴大了供應商規模。大陸集團還啟動了所有子集團部門的價格調整，以彌補通貨膨脹帶來的影響。正如司徒澈先生所說：“大陸用事實證明了在危機時期的良好韌性。”

2023：謹慎樂觀，加大盈利

大陸集團預計，2023年全球乘用車和輕型商用車產量將在2022年的基礎上增長2%至4%，2022 年產量同比增長了約 7%達到約 8,200 萬輛。

盡管全球汽車產量的增長是一大利好，但大陸預計，材料、工資和薪金以及能源和物流成本大幅上升(總計約17億歐元)預計將再次嚴重影響2023財年的盈利狀況。

基于上述假設并考慮到財年初的匯率，大陸集團預計2023年的集團銷售額約為420億歐元至450億歐元，調整后的息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。對于汽車子集團，大陸集團預計銷售額約為205億歐元至215億歐元，調整后的息稅前利潤率約為2%至3%。對于輪胎子集團，大陸集團預計銷售額約為145億歐元至155億歐元，調整后的息稅前利潤率約為12%至13%。對于康迪泰克子集團，大陸集團預計實現銷售額約68億歐元至72億歐元，調整后的息稅前利潤率約為6%至7%。剔除收購和資產剝離后的自由現金流(調整后的自由現金流)預計約為8億歐元至12億歐元。

“我們在2022年保持穩定的盈利能力。特別是在2022年下半年，我們實現了同比增長，并實施和優化了各項措施。盡管如此，我們知道想要實現中期目標(8%至11%左右的調整后息稅前利潤率)仍需努力。我們決心要加大盈利。”大陸集團首席財務官katja dürrfeld女士說道。

今年，大陸集團還將繼續加大前瞻性技術研發，包括高性能計算和軟件中心的建設，同時將更加注重中國市場與全球市場的業務整合。