據外媒報道，大陸集團(continental)將與半導體制造商英飛凌(infineon technologies ag)合作研發基于服務器的汽車架構。雙方合作研發的目標是一個有組織的高效電氣/電子(e/e)架構，具有中央高性能計算機(hpc)以及一個強大的新型區域控制單元(zcu)，而不是以前所采用的100多個甚至更多的單獨控制單元。

大陸區域控制單元(圖片來源：大陸集團)

目前，大陸的zcu平臺正在使用英飛凌的aurix tc4微控制器。得益于aurix tc4的特殊存儲技術，汽車軟件會處于待機狀態。只要車輛啟動，停車輔助、空調、供暖及懸掛等功能在不到一秒的時間內就可準備就緒。憑借該平臺方法，大陸能夠為汽車制造商的不同需求提供支持。通過單獨配置hpc和zcu的數量、它們之間的互動方式以及在車輛內部的排列方式，汽車制造商能夠根據自己的需求定制汽車架構。

英飛凌微控制器aurix系列第三代tc4x在性能、內存以及外殼種類方面的可擴展性與前幾代aurix tc2x和tc3x一樣。此外，aurix tc4x經過設計，專用于zcu和hpc。該微控制器的其他應用還包括雷達、底盤和安全系統以及動力系統/電氣化系統。

新款微控制器系列一個關鍵元素是英飛凌采用的rram(電阻是隨機存取存儲)存儲技術。該項技術已經成功應用于芯片卡，如無現金支付和安全認證等應用。這是rram技術首次應用于汽車領域。aurix tc4x產品能夠有效、快速、安全地開發出關鍵汽車系統的潛力。當車輛啟動時，停車輔助、空調、供暖及懸掛等功能在不到一秒的時間內就可使用。得益于aurix tc4x架構，基本的軟件程序也可以一直處于待機狀態。此外，其還可更快、更安全地實現軟件組件的無線更新。

區域控制單元：對于未來的移動出行具有關鍵作用

采用區域控制單元(zone control unit)是邁向軟件定義汽車的決定性一步。對于大陸集團而言，第一個關鍵步驟是為大眾的id.3和id.4電動汽車車型開發和交付高性能計算機。

區域控制單元平臺的開發是大陸與英飛凌合作的一部分，該平臺是服務器層(hpc)和眾多傳感器與執行器基礎層的中間電氣/電子架構層。

在未來的e/e架構中，區域控制單元能夠將所有電子和電氣系統連接捆綁在車輛的局部地區。例如，區域控制單元能夠接管車輛右前、左前和后方三個區域的所有控制、數據和通信管理任務。將軟件組件集中捆綁在一起還能夠提升網絡安全和可更新性。aurix tc4x產品系列根據iso/sae 21434認證流程研發，專注于最先進的網絡安全功能。此外，aurix tc4x的網絡安全概念支持后量子流程，可以加強對量子計算機攻擊的保護。現在，此類攻擊對目前采用的加密方法構成了威脅。

不同車輛域的數據流會匯集在區域控制單元中，然后，此類數據會被處理并通過安全的以太網連接傳輸至最高控制級別的hpc。因此，區域控制單元主要充當從服務器級執行命令的協調點。

憑借整體“功能安全”概念，aurix tc4x系列符合iso26262標準，滿足最高功能安全要求asil d。此外，aurix tc4x系列還包括網絡加速器(路由加速器)，以緩解以太網和can通信以及5 gbit/s eth、pcie、10 base-t1-s和can-xl等最新通信功能的負擔。

擁有上述功能，aurix tc4x能夠為下一代軟件定義汽車以及新型e/e架構提供支持。