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國內首臺超大直徑tbm/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”正式下線

發(fā)布時間：2023-04-04 文章來源：本網-建工集團

近日，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設，由華隧建設集團與中鐵裝備、中鐵華隧聯(lián)合研制的國內首臺超大直徑tbm/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”在中鐵華隧重裝基地下線。該隧道掘進機開創(chuàng)了廣東建工集團超大直徑盾構機應用的先河，將應用于華隧建設集團承建的珠肇高鐵3標工程。

國內首臺超大直徑tbm/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”下線儀式

珠肇高鐵是粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設重點工程，華隧建設集團承建其中的珠肇高鐵3標工程。珠肇高鐵3標工程主體為圭峰山隧道，其長度4.78千米，最大水頭約75.67米，是珠肇高鐵全線重難點工程及控制性工程。隧道洞身地層以弱風化泥質粉砂巖、砂礫巖、砂巖和花崗巖為主，有構造斷裂帶、節(jié)理密集帶等不良地質，隧道掘進機還需下穿廣珠鐵路江門隧道等重要建構筑物，施工條件非常苛刻。

國內首臺超大直徑tbm/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”

為安全高效攻克珠肇3標的施工難題，廣東建工集團、華隧建設集團、中鐵華隧等單位凝聚集體智慧，對“華隧奮進號”進行了“量身研制”：設備開挖直徑達14.29米，整機總長約145米，總重約4250噸，融合了創(chuàng)新性的4大核心技術應用，提升整機對本標段工程重難點的適應性，整機綜合技術應用處于國內領先水平。

一是融合了單護盾tbm+泥水平衡兩種模式，既具備泥水盾構機地層控制精度高、安全性強的特點，又兼具單護盾tbm掘進速度快的優(yōu)勢，能夠同時保障安全、質量和進度目標。

二是應用了tbm/泥水平衡模式快速切換工法，將tbm模式通常設置的中心皮帶機優(yōu)化為中心螺旋機，滿足雙模式快速切換的需求，兩種模式相互補充、互不干擾，能夠靈活應對地下水位高、存在斷裂帶和節(jié)理密集帶等不良地質條件施工。

三是采用了冷凍切口環(huán)輔助開倉設計，針對始發(fā)階段400米內上軟下硬不適合開倉的軟弱地層，進行冷凍切口環(huán)輔助開倉設計，兼?zhèn)淅鋬龇ㄝo助氣壓開倉的工法，確保超大斷面掌子面穩(wěn)定性，提高開倉安全系數(shù)。

四是搭載了四項針對性系統(tǒng)，為大坡度、長距離、連續(xù)下坡施工保駕護航，設置1道端面指形+5道唇形密封，使主驅動密封承壓達10巴；中心螺旋機具備前后伸縮功能，緊急時可控制關閉前閘門，形成“防護墻”，確保隧道安全；tbm模式掘進時，可啟用泥水系統(tǒng)輔助排水，如虎添翼；配置同步雙液注漿系統(tǒng)，隔斷長下坡水流倒灌，控制管片上浮，保證隧道質量，精益求精。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵。高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區(qū)城市發(fā)展起到了重大作用。