電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)如何聯(lián)動(dòng)賦能、融合創(chuàng)新？5月19日，作為第五屆西洽會(huì)的重要論壇之一，2023中國(guó)（重慶）電子信息助力產(chǎn)業(yè)融合高峰論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開，來(lái)自兩個(gè)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者一起“跨界”交流，提出了許多好建議。

當(dāng)前，川渝正聯(lián)合打造萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群和電子信息產(chǎn)業(yè)集群，兩業(yè)融合有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)，將助力汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車，前景廣闊、令人期待。

論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家、總師辦副主任黃永和提出，從整體上看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多短板，比如關(guān)鍵零部件、材料、元器件、軟件和裝備等核心技術(shù)領(lǐng)域問(wèn)題依然突出，整車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多、散的狀態(tài)，低碳化、網(wǎng)聯(lián)化、國(guó)際化等方面距離領(lǐng)先國(guó)家仍有明顯差距。

就此，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院資深院士李德仁建議，可充分利用測(cè)繪遙感技術(shù)賦能智能駕駛，為用戶提供基于人工智能的全天時(shí)、全天候感知傳感器，地上地下連續(xù)導(dǎo)航定位以及車聯(lián)網(wǎng)上的城市實(shí)景影像，滿足無(wú)人駕駛車輛的感知導(dǎo)航、控制規(guī)劃、運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償?shù)刃枨螅嫦蛐熊嚒⒉窜囈惑w應(yīng)用場(chǎng)景提供整套解決方案。

四川省集成電路和信息安全產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司董事長(zhǎng)肖斌認(rèn)為，川渝要充分在集成電路、新型顯示、智能終端等領(lǐng)域鍛造長(zhǎng)板形成優(yōu)勢(shì)，搭建超級(jí)智能平臺(tái)，為l2-l6層級(jí)的智電新汽車提供關(guān)鍵能力支撐，共筑智電新汽車時(shí)代。

中國(guó)信息通信研究院車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通研究部副主任于潤(rùn)東表示，車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)融合的新應(yīng)用新服務(wù)，要以網(wǎng)絡(luò)連接為紐帶、以數(shù)據(jù)為資源、以算力為基礎(chǔ)、以安全為保障，完善政策措施，提速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升科技創(chuàng)新能力，探索各類應(yīng)用場(chǎng)景，讓電子信息技術(shù)的賦能效應(yīng)不斷增強(qiáng)。

奇安信科技集團(tuán)股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室主任許斯亮就智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問(wèn)題提出，要依托電子信息技術(shù)構(gòu)建一套智能網(wǎng)聯(lián)汽車可信防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)車端以及路側(cè)端的安全防護(hù)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，排除安全事件隱患，多級(jí)聯(lián)動(dòng)，提供風(fēng)險(xiǎn)處置的相關(guān)手段。

長(zhǎng)安汽車智能化研究院副總工程師周宏偉則認(rèn)為，未來(lái)智電新汽車必須構(gòu)建以軟件定義汽車的數(shù)字化基礎(chǔ)平臺(tái)，在汽車的全生命周期持續(xù)為用戶提供軟硬件更迭、智慧體驗(yàn)與數(shù)字生態(tài)服務(wù)，構(gòu)建開放共享的數(shù)字化商業(yè)新生態(tài)。