今年的新能源汽車市場是越來越卷了，更多新車型的推出逐漸在將市場中各個細分級別覆蓋，更加垂直的滿足各種消費者。當然，這樣全面的覆蓋性對于單一車企來說難免會出現品牌定位不清、產品線混亂的問題，所以推出全新車型系列或全新品牌就成為了當下不少新能源車型的一個發展方向。

吉利銀河正是吉利汽車品牌旗下的最新系列，包括“銀河智能電混 l 系列”和“銀河智能純電 e 系列”,主打中高端新能源市場，將覆蓋15萬-30萬元價格區間，至于吉利銀河l7則是該系列的首款量產車型，它基于新能源智能架構、新一代雷神電混技術、全新銀河n os和神盾電池安全系統打造。這次我們應邀來到中汽研鹽城試驗場搶鮮動態體驗吉利銀河l7，這款全新插混suv有何表現，一起來看看吧。

新一代電混技術雷神 8848 性能與經濟兼具

吉利銀河l7基于e-cma智能電混架構打造，并首搭新一代電混技術雷神 8848，在結構上由新一代雷神電混引擎 b-plus、新一代雷神 3dht變頻電驅和p1、p2電機組成。其中新一代雷神電混引擎 b-plus的最大功率為120千瓦，最大扭矩為255牛·米;p1電機最大功率為60千瓦，p2電機最大功率為107千瓦。系統綜合最大功率為287千瓦，綜合最大扭矩為535牛·米。可觀的動力數據賦予了吉利銀河l7不俗的提升感，官方表示其0-100km/h加速時間僅6.9秒，最高時速能達到240km/h，在當天實測的0-100km/h加速的最佳成績也有6.7秒，相對于20萬元左右的插混suv來說，吉利銀河l7的表現確實可圈可點。當然，不可否認的是，這次試駕場地采用了質量較好的瀝青路面，對于車輛加速起到了一定的助力，我們希望在后續的道路試駕中再進一步體驗一下它在實際道路駕駛的感覺。

不僅是動力性優異，在經濟性方面吉利銀河l7同樣有著良好的表現，這得益于它采用的新一代雷神變頻電驅dht pro，3擋dht的結構相比其它單擋或兩擋變速器，不僅具有97.5%更高的傳動效率，同時也能將輸出動力進行三級放大，搭配上可變頻驅動的p1、p2電機，使得發動機能夠保持在最佳工作效率區間，從而進一步降低能耗。吉利銀河l7在虧電情況下，wltc油耗為5.23l/100km、nedc油耗為4.4l/100km，而cltc綜合續航里程為1370km，極大程度上避免了消費者產生里程焦慮，同時新車具備的快充功能也進一步提升了消費者的補能體驗。

得益于表現全面的動力系統，吉利銀河l7實現了多種動力系統模式，包括純電、增程、智能和性能在內的四種常規駕駛模式，以及為整體性能服務的彈射起步、kickdown和p1超頻助力功能。在實際體驗中，能夠感覺出吉利銀河l7確實有著不錯的提速感，尤其是在時速100km/h以下時反應會更加強烈。不過比較可惜的是，我們在體驗直線加速時，試駕車處于虧電狀態，所以并沒能完全發揮出應有的加速表現。

雖然沒能體會到吉利銀河l7彈射起步的表現，不過在模擬城市城市賽道中，我切實感受到了kickdown功能，在動態加速過程中，在完全踩下加速踏板并感覺到咔嗒一聲后，動力系統會迅速從3擋降至2擋，從而釋放出儲備的更多動力。尤其是在車速提升至80km/h時，能夠很明顯的感覺到車輛有一個降擋再加速的感覺，對于一款20萬元內的插混suv，吉利銀河l7無疑有著相比同級更快的動態再加速能力。

吉利銀河l7的運動性不僅體現在加速方面，得益于e-cma架構打造，吉利銀河l7在操控方面也表現出了不俗水準。在底盤部分，吉利銀河l7采用前麥弗遜+后e型多連桿獨立懸掛，在傳承歐洲駕控基因的基礎上，還根據中國消費者需求進行了專門調校，前后配置接近50：50，為良好的駕控提供了保障。在實際體驗中，由于吉利銀河l7采用了1：1 的懸架壓縮/復原的特殊設定，所以在乘坐舒適性與駕駛穩定性之間保持了平衡。在連續顛簸路段行駛時，懸掛能夠很好過濾掉來自地面的振動，始終保持很好的整體感，沒有底盤松散的感覺產生。即使在面對以80km/h車速駛過路面深坑時，得益于出色的懸掛設置，既沒有過大的沖擊力傳進車內，也能在駛過深坑后拉住車身避免多余的彈跳，車輪始牢牢貼服在地面上。

銀河漣漪美學設計 更電氣化更前衛

作為全新系列車型，吉利銀河l7在整體設計上也采用了一套名為“銀河漣漪美學設計”的全新語言，相比其它吉利品牌現有車型有著不小的區別，整體觀感上更向新能源車型靠攏。

前臉部分，吉利銀河l7采用封閉式前格柵設計，更接近于純電動車型。兩側則融入了分體式led前大燈組，上部led燈帶與黑色飾條相連形成貫穿式造型，拓寬了視覺寬度，下部前照燈組則融入了立體飾板，視覺效果較為亮眼。

來到車身側面，能夠看出吉利銀河l7還是采用了比較傳統的suv輪廓設計，車頂線條沒有過于下壓，保證了車內頭部空間寬敞程度。不過在全黑色涂裝懸浮式車頂設計下，以及逐漸上揚的車身腰線作用下，還是為整車帶來了一些轎跑suv韻味，呈現出了前低后高的俯沖感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，定位為緊湊型suv。

最后來到車尾部分，吉利銀河l7采用了不少時下流行的元素設計，其中后尾燈組采用貫穿式設計，并在兩側延伸出向下的硬朗折角，整體效果較為新穎。同時，內部不僅采用了多條幅設計的led光源，還融入了發光的“geely”字樣，視覺上極具辨識度。

智愛座艙+寵愛副駕 智能與舒適兼具

進入吉利銀河l7的車內，能夠很容易的感受到它的智能化氛圍，座艙采用環抱式設計，幾乎看不見實體按鍵的蹤跡，大部分車輛控制功能都集成在了10.25英寸全液晶儀表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕屏和25.6英寸ar hud之中，結合多功能方向盤上的豐富按鍵和強大的語音識別功能，使得駕駛員手不離開方向盤就能完成大量車輛操控。

當然，實體按鍵的取消并沒有影響操控的便捷性，這得益于吉利銀河l7采用的全新銀河 n os系統和高通驍龍8155車機芯片，車機整體ui設計近似于常見的3c數碼設備，卡片式的布局十分好上手，同時車機反應速度也十分迅速，實際使用起來并不像一款車機，而是近似于一個平板電腦。此外，得益于豐富的功能性和副駕娛樂屏的配備，使得整體車內的娛樂體驗十分在線。

至于座椅部分，吉利銀河l7采用了五座布局，其中前排座椅功能性十分豐富，不僅配備了常規的座椅通風、加熱和按摩功能，還分別在主駕融入了頭枕音響，在副駕融入了電動腿托，打造了寵愛副駕。并且，吉利銀河l7還具備影院模式、小憩模式、醒神模式、兒童模式、冥想模式、吸煙模式在內的六大場景模式，可針對座椅、空調、氛圍燈等硬件進行聯動調整，進一步塑造舒適的車內環境。

寫在最后

通過這次場景化的場地試駕，吉利銀河l7確實向我們展示出了它在同級別中突出的駕控性能表現，同時高度智能化的功能配置也是它不可忽視的優點，僅從這些來看，吉利銀河l7確實已經有了十足的產品力。但是，這次試駕我們還沒能體驗到它在續航和經濟性方面的表現，希望以后在道路試駕上它能給我們帶來更多的驚喜。吉利銀河l7即將在近期上市，這款新車會有怎樣的售價，就讓我們拭目以待吧。