據賽力斯集團最新消息，5月27日，aito問界第10萬輛量產車于賽力斯兩江智慧工廠總裝車間正式下線。
圖片來源： aito問界
官方稱，第10萬輛下線的aito問界m5智駕版，是首個搭載“智能駕駛天花板”huawei ads 2.0華為高階智能駕駛系統和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型。
自2022年3月5日正式開啟車主交付，到2023年5月27日第10萬輛車下線，aito問界用時15個月。要知道，從產品發布到累計銷量破十萬臺，蔚來用時35個月，小鵬用時34個月，理想用了不到24個月。對比來看，aito問界是最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。
自2021年開展聯合業務合作伊始，賽力斯汽車與華為聯合設計了“智選車”模式。賽力斯汽車負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗，華為作為賽力斯汽車產業鏈的軟件產品重要集成商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。
華為常務董事、終端bg ceo、智能汽車解決方案bu ceo余承東在發言中提到，aito問界15個月達成十萬輛下線，驗證了智選車模式的成功。
不過值得注意的是，今年以來，問界銷量下滑嚴重。今年1-3月，問界交付量分別為4475輛、3505輛、3679輛，與去年過萬的交付形成鮮明反差。4月aito問界公布的最新數據，交付量為4584輛。
這一方面是受“降價潮”的影響。不過對此，余承東表示，長期來看靠打價格戰的車企是很難生存下去的，只有沒水平的人才打價格戰。真正的市場競爭，還得是提升自身的競爭力。
賽力斯集團董事長(創始人)張興海表示，未來賽力斯與華為雙方的聯合業務合作將更加深入、緊密，推動實現aito問界從1到n的躍遷。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
