新能源重卡市場行情上揚，銷量大幅增長。在鋼鐵廠、電煤廠、港口企業、城市工程建設等企業的運輸領域，規模化應用新能源重卡已經成為常態。

據電車資源統計(數據來源：上險數，不含軍車、出口車輛)，在2023年1-4月新能源重卡共銷售6860輛，同比增長16.55%。新能源重卡累計銷量實現增長，在2月、3月實現單月銷量大幅增長，而4月更是暴增105.53%，讓行業人士信心大增。市場行情火爆，預計銷量將持續上漲。下面來看看1-4月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢?具體情況如何?【按gb/t 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以n3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式(含增程式) 混合動力重卡車輛，包含牽引車(含半掛牽引車)、自卸車(含自卸式垃圾車)、載貨車、攪拌車、專用車(環衛類與工程類等)等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

區域市場：河北銷量超1500輛

據電車資源數據，2023年1-4月新能源重卡在全國31個省市自治區有銷售，其中銷量超過500輛的省市自治區有5個，分別是：河北省、山東省、江蘇省、湖南省、四川省。

另銷量超過200輛的省市自治區有5個，分別是：山西省、河南省、廣東省、北京市、內蒙古自治區。

另銷量超過100輛的省市自治區還有7個，分別是：上海市、新疆維吾爾自治區、云南省、遼寧省、海南省、湖北省、安徽省。

數據顯示，河北省銷量最高，超過1500輛，達到1540輛，占1-4月新能源重卡總銷量的22.45%，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過1500輛的省份。山東省銷量達665輛，占1-4月新能源重卡總銷量的9.69%，位居第二位。江蘇省銷量達到605輛，占1-4月新能源重卡總銷量的8.82%，位居第三位。冀魯蘇三省新能源重卡銷量高達2810輛，占1-4月新能源重卡總銷量的40.96%。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，節能減排，環保壓力較大，在“治污攻堅”政策下，這些企業批量應用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過500輛，達到563輛，另邯鄲市、石家莊市、保定市銷量也超過100輛。山東省主要應用城市為日照市(219輛)，江蘇省主要應用城市為徐州市(490輛)。

車型分析：牽引車占比近五成

電車資源銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車(簡稱：牽引車，下同)為新能源重卡市場的主流車型，占比近五成，是當之無愧的“老大”車型。

新能源自卸車(簡稱：自卸車，下同)主要應用在市政工程建設、市政環衛等領域，為城市的綠色交通以及環保作出貢獻，占比超兩成。

新能源攪拌運輸車(簡稱：攪拌車，下同)主要應用在市政工程建設領域，在1-4月銷量超1000輛，達到1078輛，主要銷售城市為長沙市、徐州市、成都市等城市。

電動(含純電動、換電)、燃料電池、插電式(含增程式)混合動力三種技術路線的牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車有銷售電動、燃料電池車型，換電攪拌車快速增長，純電動(不含換電)攪拌車銷量仍是主力。

純電動(不含換電)牽引車主要銷售城市為唐山市(267輛)、邯鄲市(107輛)、保定市(61輛)等，換電牽引車主要銷售城市為邯鄲市(191輛)、唐山市(189輛)、北京市(154輛)等。

燃料電池牽引車銷量較少，共銷售188輛，主要銷售城市為唐山市(34輛)、安陽市(31輛)、天津市(30輛)等，插電式混合動力牽引車僅在天津市銷售1輛。

純電動(不含換電)自卸車主要銷售城市有成都市(57輛)、瀘州市(48輛)、保定市(46輛)等，換電自卸車主要銷售城市有鞍山市(120輛)、徐州市(98輛)、上海市(94輛)等。燃料電池自卸車銷量較少，共銷售39輛，在上海市(32輛)、北京市(4輛)、鄭州市(2輛)、武漢市(1輛)有銷售。插電式混動自卸車在日照市(18輛)、安陽市(5輛)、蘇州市(2輛)有銷售。

換電攪拌車發展快速，銷量不斷增長，在1-4月，換電攪拌車銷售418輛。另純電動(不含換電)攪拌車銷售638輛，燃料電池攪拌車銷售22輛，插電式混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為長沙市(437輛)、徐州市(278輛)、成都市(71輛)等。

新能源專用車(包含環衛車、載貨車、工程車等)主要銷售城市為成都市(194輛)、深圳市(116輛)、石家莊市(62輛)等。

2023年1-4月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比50.76%，純電動(不含換電)車型屈居第二，占比44.30%，換電車型在牽引車占比超六成(61.61%)，在自卸車中，有63.31%為換電車型。

換電重卡降低了購置成本、在高頻短倒運輸場景表現出色，得到了市場的“認可”。不少主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本大量投資換電重卡領域，推動了換電重卡高速發展。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

燃料電池重卡在政策的支持下，整個產業鏈高速發展，呈現多點發展趨勢，車型豐富，有銷量的車企增多，應用場景進一步豐富。隨著成本降低，技術提升，燃料電池重卡具備了初步的商用價值，市場空間巨大。

4月城市市場分析：長沙蟬聯冠軍

4月份新能源重卡銷售2306輛，同比增長105.53%。當月100座城市有銷售新能源重卡，有7城市銷量超100輛，長沙市銷售221輛，奪得城市月銷量冠軍。

月銷量超過100輛的城市還有成都市、石家莊市、徐州市、鞍山市、邯鄲市、深圳市，分別銷售148輛、138輛、132輛、131輛、129輛、116輛。

top10城市總銷量為1217輛，占當月新能源重卡總銷量的52.78%。

1-4月城市市場分析：唐山市穩居第一 長沙、徐州進前三

從城市的銷量分析，2023年1-4月新能源重卡城市銷量top10中，前三城市銷量超400輛。唐山市以銷售563輛位居榜首。

top10城市總銷量為3418輛，占1-3月新能源重卡總銷量的49.83%。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，環保壓力較大。近年來，政府致力于節能減排、推動綠色交通建設，力推新能源重卡，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2023年1-4月銷售563輛新能源重卡，主要車型為牽引車(490輛)，在唐山市占比87.03%;其次為自卸車(43輛)，占比7.64%;還有少量的攪拌車(19輛)，占比3.37%;專用車(11輛)。主要銷售車企有：徐工汽車、長征汽車、三一汽車、北奔重汽等。

長沙市：政府大力支持應用新能源重卡，積極推動城市工程建設領域應用新能源重卡。

長沙市在2023年1-4月銷售538輛新能源重卡，其中攪拌車437輛，占比81.23%;牽引車40輛，占比7.43%;專用車52輛，自卸車9輛。主要銷售車企有：三一汽車、徐州徐工施維英機械、中聯重科、中聯重科環境等。

徐州市：政府在市政工程建設領域大力推廣應用新能源重卡，在運輸領域加速應用新能源重卡。

徐州市在2023年1-4月銷售490輛新能源重卡。其中，攪拌車銷售278輛，占比56.73%，牽引車銷售109輛，占比22.24%;自卸車103輛，占比21.02%。主要銷售車企有：徐工汽車、徐州徐工施維英機械等。

小結

隨著“雙碳”戰略的推進，環保評分達標的壓力日益顯現，各城市加速推動新能源重卡應用。近期不少城市發布新能源政策，力推新能源重卡應用，必將加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。預計新能源重卡銷量將繼續高速增長。

在政策的支持下，燃料電池重卡產業鏈企業快速發展，技術提升加速，成本大幅降低，已經具備了商用價值。各大主機廠加速燃料電池重卡的車型更新迭代速度，車型日益豐富，市場競爭也將日趨激烈。