近日，車質網從相關渠道獲取了奔馳新c 111概念車的預告圖及視頻，據猜測，這款新概念車最早將于2024年亮相。

奔馳新c 111概念車預告圖

奔馳新c 111概念車預告視頻截圖

奔馳新c 111概念車預告視頻截圖

第一張預告圖為數字頭/尾燈的細節，可以看出它們的樣式是非常相似的，相信這臺新c 111概念車的車頭/尾的燈組區域造型會比較統一。另外，從左側頭燈周圍的橙色車漆也可以看出，該概念車繼承了早期奔馳c 111概念車的車身涂裝。而從第二張視頻截圖來看，新車可以用車輛led面板來展現數字燈語。而第三張視頻截圖，則可以看出車輛的大致輪廓。

其實早期的奔馳c 111不僅是奔馳概念車的名字，更代表著一個計劃。該計劃下共有5個不同型號的車型，當年奔馳總共生產了16臺c 111，以用來測試不同形式的發動機等汽車核心部件。

1969奔馳c 111-i

奔馳c 111-i型是第一款奔馳c 111，誕生于1969年，當時是為了測試中置布局的三轉子(wankel)引擎的可靠性、玻璃纖維增強塑料(gfrp)的實用性以及新型多連桿懸架系統。它的最大功率為206kw，極速可達260km/h。

1970奔馳c 111-ii

在i型發布后，ii型也于6個月后被研發出來，其取消了三轉子發動機，改為四轉子發動機，并優化了車內外設計。但在這款車之后，轉子發動機就被摒棄了。奔馳c 111-ii動力參數相對i型高了不少，最大功率為257kw，極速為300km/h。

1976奔馳c 111-ii d

6年后，奔馳c 111-ii d推出，目的是為了測試一臺全新研發的五缸柴油機械增壓發動機以及了解其在乘用車上的性能極限。于1976年6月在意大利南部納德什進行了64小時的破紀錄駕駛，并創造了16項國際記錄。該車的動力參數并沒有ii型高，最大功率為140kw，極速為254km/h。

1978奔馳c 111-iii

1978年，奔馳c 111-iii開始測試全新的五缸柴油發電機。而iii型車的整個外觀造型也有著天翻地覆的變化。據悉，其風阻系數低達0.183cd。其最大功率為169kw，極速達327km/h。

1979奔馳c 111-iv

1979年，最后一個型號的奔馳c 111-iv誕生，該車的造型已經和之前的樣式完全不相干，其搭載的測試引擎為4.8t雙渦輪增壓v8發動機。其最大功率達368kw，極速達到驚人的404km/h。

時隔40多年，奔馳新c 111即將亮相，了解完上述早期的c 111后，更是對新c 111萬分期待。具體其它細節以及動力形式等方面，我們還不得而知。不過據奔馳官方稱，這臺新c 111概念車將成為“重塑的偶像”，相信它會帶來相當震撼的造型以及全新技術與大家見面。關于新車更多消息，車質網將持續關注及報道。