據(jù)外媒報道，不久之后，大眾將停止在挪威銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。挪威大眾汽車進(jìn)口商møller mobility group證實，大眾計劃在2023年12月之前完成在挪威接受的內(nèi)燃機(jī)汽車訂單，此后在該國將只銷售電動車型。

大眾此舉并不會令人感到驚訝，一直以來，挪威在電動汽車普及率方面都冠絕全球。當(dāng)前，在挪威乘用車保有量中，電動汽車的占比已經(jīng)超過了20%;而在挪威的新乘用車銷量中，電動汽車的占比更是接近84%，挪威道路聯(lián)合會(norwegian road federation)的數(shù)據(jù)顯示，如果算上插電式混合動力車，這一數(shù)字將上升到90%。挪威政府還計劃從2025年起禁售內(nèi)燃機(jī)汽車，在所有國家中，該國的禁燃令時間是最早的。

過去10年間，挪威進(jìn)口了超過10.2萬輛大眾電動乘用車。今年截至9月底，大眾id.4以5,832輛的新注冊量位居挪威所有車型銷量排行榜的第二位;id.3以2,615輛的銷量排在第八。

挪威銷量最高的電動車型為特斯拉model y，今年上半年，該車型的市場份額超過了20%，累計銷量為15,452輛。今年截至目前，model y在挪威新乘用車注冊量中的占比幾乎達(dá)到了四分之一。

早在2012至2013年，特斯拉就憑借其model s在挪威掀起了電動汽車的熱潮，因此可以說特斯拉對挪威的電動汽車普及起到了巨大的作用。隨后其他車企也迅速跟進(jìn)，就大眾而言，該品牌從2013年開始在挪威銷售純電動汽車。

一直以來，挪威政府都在為電動汽車提供高額的優(yōu)惠政策。然而，隨著電動汽車數(shù)量的提升，該國已經(jīng)開始減少優(yōu)惠政策。此外，挪威削減優(yōu)惠的另一個原因是鼓勵人們減少使用私家車，轉(zhuǎn)而通過步行、自行車和公共交通工具出行。

今年起，挪威開始對價格在50萬挪威克朗以上的電動汽車征收25%的增值稅。新的增值稅計劃是動態(tài)的，即電動汽車售價越貴，增值稅就越高。