哈弗梟龍max（梟龍max，長城哈弗的技術覺醒）

“梟龍的目標，在于消除哈弗suv的代際感。”

在梟龍的上市發布會上，來自長城汽車的高管團隊，穿上了淺色系的夏季西裝，宣告哈弗品牌再添全新的產品系列，也“時代變了，用戶變了，哈弗也在變”。

哈弗品牌回應時代的五個問題

長城汽車投入大量資源，在5月15日上市發布了哈弗梟龍系列。在新能源suv競爭已經白熱化的今天，梟龍系列一經上市，就背負著要成為新能源suv領域的爆款單品的使命。

“長城向新能源轉型的速度慢不慢？”“插混賽道已經足夠擁擠，長城有贏的十足把握嗎？”“梟龍的價格是哈弗品牌的一種自我顛覆嗎？”面對眾多疑問，長城汽車給出時代，五個回答。

第一問：上海車展后，中國品牌在國際舞臺上的影響力會有多大？

隨著中國汽車市場的崛起，中國汽車品牌的身份在切換，從初期的學習，到中期的角逐跟跑，現在已經領先半個身位。在今年一季度，中國首次超過日本成為全球汽車出口最大國。在剛剛過去的4月，自主品牌零售份額已達52.1%，自主品牌新能源滲透率達42.7%，自主品牌。

第二問：中國品牌的樣子應該是什么樣的？

由長城汽車董事長魏建軍親自帶隊，集合了長城最優資源和最強技術團隊，研發出全新智能四驅電混hi4技術和全新哈弗新能源系統，將在今年的新能源汽車市場發起反攻。

而作為首款搭載hi4技術的哈弗梟龍max，將是長城汽車征戰新能源suv市場的頭把利器。

第三問：輿論和品質，哪個更重要？

這不是長城汽車首次在公開的發布會上提到“輿論控制、水軍”這個話題。這一次，長城高繼續喊話那些贏了銷量、輸了底線的友商，呼吁行業要回歸良性競爭的軌道。

第四問：短期主義，能否支持一個車企的長期主義

在長城汽車看來，新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的‘馬拉松’，核心是研發實力的競爭，也是一場關于技術儲備的較量，只有掌握核心技術，才能跑完全程。

而企業和用戶，是土壤和種子的關系。哈弗品牌全新的龍序列，由哈弗梟龍和哈弗梟龍max組成的雙子星戰略車型，給用戶以高品質產品體驗。在建設了獨立、專屬的哈弗新能源銷售網絡之后，用戶也會對哈弗新能源，有著更強的新能源感知。

第五問：這個時代，需要什么樣的suv？

哈弗品牌深耕suv領域，多年來打造出了大中小、高中低、多種規格、多個品種的suv產品矩陣。

應對競爭，哈弗品牌全面上新。2023年，哈弗新能源將會推出6款全新車型，4款改款車型。其中70%為新能源車型。

梟龍的車主，和h6會有何不同？

我身邊有很多老朋友是哈弗h6車主，他們選擇哈弗的理由各不相同，歸納在一起，大多繞不開“高性價比”這個標簽。

45歲的陳律師，他之前的夢想是買沃爾沃，但是他在有了雙胞胎女兒們之后，他果斷的添了一點兒錢，把自己白色捷達換成了紅色h6。更實惠、空間更大的h6，能裝得下他的家庭成員隆重的出行。

還有熱愛露營的昌平歐姐，幾乎每個周末都會在大自然里醒來，她的露營餐一點兒也不將就，鮮花、水果、火鍋、燒烤、燉肉、水餃，還有熱茶和咖啡，所以，她需要h6裝得下所有的行囊。

還有，京東的產品經理，實驗中學的體育老師，互聯網大廠的攝影師...他們的人生各不相同，幫他們圓夢人生第一臺suv的，是哈弗。

可是，時代變了，都新能源化了，十年的老車主也都換車了。更年輕的suv夢將會怎么圓？哈弗的龍序列產品，仍然是承接年輕家庭圓夢suv的第一選擇嗎？

在剛剛過去的4月，哈弗品牌的銷量為52264輛，同比增長79.45%。其中，最經典的哈弗h6，銷量為15604輛，位列4月suv銷量排名第六。但是，要想在新能源時代，繼續稱冠，插混版的哈弗h6的確面臨一座山峰要攀登。

我們的汽車時代，即將駛入直角轉彎，誰需要下車換乘，而誰已經準備好更持久的接力賽？

與戰斗機和高性能智能汽車芯片同名，梟龍系列的問世，寓意很明顯，它要在新能源、智能化的新時代，接棒h6的重任，重新領跑suv市場。

時代需要的，就是合理的

梟龍，緊湊型插混suv，售價在13.98萬元到15.68萬元。

梟龍，中型插混suv，售價在15.98萬元到17.98萬元。

除了把四驅suv的價格“打”了下來，梟龍的新車配置方案，像新勢力發車那樣干練，兩個車型，各只有三個低中高配置可選，各取所需，不糾結。

省油省電省錢，是新能源家庭換購計劃的首要考慮因素。

全系標配電四驅的梟龍max，百公里加速6.8秒，wltc純電續航 83km，wltc百公里綜合油耗1.78l，wltc百公里饋電油耗 5.5l；而梟龍，百公里加速wltc純電續航96公里，綜合油耗1.39l、饋電油耗5.3l。兩款龍系列新車，在競爭上都有著一定的數據優勢。

舒適、智能、安全，是剛需式家庭購車升級計劃首要考慮的三大關素。梟龍為此，投入了更大的造車成本。

增值529元的舒適成本，在環保材質的座椅中植入了香氛，采用雙密度發泡工藝的座椅填充物、三聯桿獨立后懸、前風擋及前門雙層夾膠隔音玻璃；增值2613元的智能成本，有內存12g多媒體主機、車規級芯片、全系搭載的副駕娛樂屏和50w無線充電；增值897元的安全成本，73.6%采用高強度鋼、全框式副車架、雙預緊安全帶、側氣簾提供6s保壓點。

充電要快、能耗要低，這是新能源家庭換購計劃的一票否決因素。

哈弗梟龍max 支持33kw直流快充，電量從30%-80%用時26分鐘，別看比半小時快充技術只快了幾分鐘。

另外，梟龍還有最大3.3kw放電功率，可以支持長達4.5小時的外放電。

都是四驅車，梟龍max有何不同？

長城汽車的全新hi4技術，是全球首創的智能四驅電混技術。h（hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4wd）四驅系統。

搭載了hi4技術的梟龍max，它的差異化優勢在于：兩驅的價格，可以買到四驅的性能；只有兩驅的能耗，卻能享受四驅的體驗。

首先，三動力源雙軸分布的混動“新構型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現串并聯四驅的電混架構。

其次，智能扭矩矢量控制系統itvc，為全時域、全場景提供最優前后橋扭矩分配，實現經濟性、動力性和操穩性的均衡。

itvc通過分析駕駛者動力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉角、電機轉速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態信息，融合攝像頭、雷達等路況信息，智能識別不同的用車場景，進行最優的前后橋扭矩分配。

在過彎場景下，可以有效抑制低附路面的打滑和過彎時的轉向不足、轉向過度趨勢，提升操控穩定性和駕駛安全性。

此外，兩擋機電耦合單元，可實現發動機直驅全速域的工況覆蓋。

在平地起步時動力均能分配前后軸，起步加速快；在坡道起步時，行駛車速更高，通過時間更短；在直路行駛遇低附路面時，智能監控車輛狀態，實時精準扭矩控制，在毫秒間完成車輛穩定牽引指令，全面提升濕滑路面的駕駛信心；在彎路行駛高速過彎時，50:50軸荷分配讓整車的轉彎極限更高；在彎路行駛連續轉彎，能精準解讀駕駛員的轉向意圖，過彎轉向響應更靈敏，無需不斷調整轉向，減輕駕駛員緊張導致的疲勞；在非鋪裝路面脫困：前后軸均可驅動，itvc智能扭矩矢量控制系統，動態分配扭矩，操控性更強；在停車越障時，通過前后軸雙電機動力解耦，扭矩可迅速轉移，使車輛保持良好的越障能力。

至此，哈弗品牌形成h系、狗系、龍系這三大產品序列布局。有咖啡智駕、coffee os 2、hi4智能四驅電混技術全面賦能，哈弗梟龍要在這個新能源時代，重新成為suv車型的領先者。