曾經的桐鄉，“造車”是不敢想的夢，但如今，桐鄉以“黑馬”之姿，在全國縣市一級當中，建起了較為少見的、完整的汽車產業鏈，在國內新能源汽車產業版圖上，搶下了一席之位。每月有2萬輛新能源汽車從桐鄉駛出。

這座縣級市，曾經靠桑蠶絲、化纖絲、玻纖絲“三根絲”起家，如今又靠造車“出圈”。桐鄉，憑的是什么？

“在桐鄉，每萬件動力總成生產成本6076.86萬元，比上海低483.43萬元，比深圳低553.88萬元……”昨天，由桐鄉市人民政府、寰球汽車集團主辦的主題為“新汽車高質量發展之路”——2023烏鎮咖薈·汽車夜話在烏鎮舉行。市領導于會游、王堅、袁杰、屠建忠等出席。

市委副書記、市長王堅別開生面地用一張新能源汽車動力總成的制造“成本清單”，吸引現場專業目光，也亮出了桐鄉發展新能源產業的獨特優勢。坦白說，在新能源汽車這條賽道上，桐鄉并不是“天賦型選手”。這張“成本清單”背后，是這座城市產業資源、市場資源、區位優勢等眾多因素共同作用下的結果。

目前，桐鄉形成了完備的汽車產業鏈生態。擁有較高集聚度的汽車及零部件原材料和產品市場，合眾新能源、福瑞泰克、雙環傳動等200多家汽車產業配套企業，形成了汽車及零部件原材料和產品的半小時采購供應圈。百公里內擁有2000多家協同配套企業，與上海、杭州、寧波、蘇州、無錫等城市構成了兩小時汽車產業資源圈。

這里擁有完善的汽車產業配套設施，180p算力的“烏鎮之光”超算中心、32條總長79公里的智能網聯汽車測試道路、烏鎮運河智能汽車公園，兩大省級平臺、三大科創平臺，智能汽車高端產業園等產業園區，都為智能網聯汽車產業發展提供了條件。

桐鄉“汽”勢，其勢已成。一系列發展汽車產業的新改變，讓外界看到了桐鄉在汽車產業發展上的新打法，桐鄉不僅干出了自己的新模樣，還走出了新路子，更是有優勢、有條件、有基礎抓住產業發展新機遇。

“桐鄉新能源汽車產業基礎良好、前景看好”“汽車產業大有可為、前景可期”，活動中，多次出現的高頻詞，不僅傳遞出了業界對桐鄉新能源汽車產業的持續看好，更折射出桐鄉對于發展新能源汽車產業的志在必得。

自2020年以來，“烏鎮咖薈·汽車夜話”已經持續舉辦了四屆，每一屆都站在新汽車發展的重要緯度上，為汽車產業面向新能源、智能化的轉型變革，起到了總結前時、啟迪未來的作用，逐漸成為數字經濟和智能汽車結合領域規模最大、級別最高、影響最廣的交流與合作平臺。

此次活動匯集行業協會代表、車企高管、投資人、行業觀察家等各方嘉賓，共同探討當前如何推進汽車產業的高質量發展之路，解答中國汽車高質量發展過程中的難點和挑戰。

活動中，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍，小鵬汽車董事長ceo何小鵬等汽車行業巨頭們以主題演講的方式闡述了對互聯網汽車的看法和見解。

眾多知名專家學者和企業高管各抒己見，共話產業融合，針對營銷變革、構建高質量汽車新生態、智能駕駛、軟件定義汽車等最熱門的議題進行了4場圓桌論壇。

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