根據(jù)clean technica數(shù)據(jù)，9月份，歐洲新能源車銷量288,459輛，同比增長(zhǎng)15%，占整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)份額的25%(僅純電動(dòng)車占17%)。

9月新能源車大部分的增長(zhǎng)來自于純電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)18%，而插電式混合動(dòng)力車僅增長(zhǎng)8%。這一點(diǎn)在9月新能源車銷量細(xì)分中也很明顯，純電動(dòng)車占整個(gè)新能源車銷量的68%。

9月的最大亮點(diǎn)是中國(guó)品牌旗下車型名爵4勢(shì)如破竹，已經(jīng)從8月第六躋身至亞軍位置，但離特斯拉model y的銷量相差甚遠(yuǎn)(超4倍)。此外，標(biāo)致e-208銷量創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到6,582輛，排名躍升14位至第五。

特斯拉model y銷量34,378輛，環(huán)比大漲超57%，已經(jīng)連續(xù)第11個(gè)月成為歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車，無法想象還有誰能打破model y在歐洲的統(tǒng)治地位。

但未來預(yù)計(jì)其銷量不會(huì)有大幅增長(zhǎng)，因?yàn)閙odel y已經(jīng)達(dá)到了市場(chǎng)的自然極限。同樣限制其增長(zhǎng)的還有新款特斯拉model 3，它可能從中竊取一些y的銷量。關(guān)于9月的市場(chǎng)表現(xiàn)，model y最大的歐洲市場(chǎng)包括法國(guó)(5,035輛)、英國(guó)(4,035輛)和德國(guó)(3,921輛)，但其他國(guó)家的業(yè)績(jī)也很強(qiáng)勁，如瑞典(3,050輛)、挪威(2,476輛)、丹麥(2,389輛)和荷蘭(1,789輛)。

上汽集團(tuán)旗下寄予厚望的車型mg4，憑借7,501輛的銷量登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。其憑借幾乎無與倫比的性價(jià)比，以及比最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(大眾id.3和雷諾megane ev)便宜1萬歐元的優(yōu)勢(shì)，正成為歐洲緊湊型掀背車的典范。mg4 9月的主要市場(chǎng)是英國(guó)(3,120輛)、法國(guó)(1,945輛)和瑞典(451輛)。

捷克跨界車斯柯達(dá)enyaq的銷量為7,393輛，盡管大眾id.4是meb平臺(tái)上最暢銷的車型，但這款外觀不錯(cuò)的跨界車在9月底登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，預(yù)計(jì)其未來幾個(gè)月的銷量將繼續(xù)強(qiáng)勁。enyaq 9月最大的市場(chǎng)是德國(guó)(1,137輛)，其次是英國(guó)(1,080輛)、挪威(717輛)和瑞典(708輛)。

奧迪的緊湊型跨界車q4 e-tron在9月份排到了前五，銷量為6,867輛。有趣的是，緊湊型跨界車似乎正在成為德國(guó)三姐妹(寶馬、奧迪、梅賽德斯)目前的專長(zhǎng)，這三個(gè)品牌最暢銷的純電動(dòng)汽車都是緊湊型跨界車型(q4 e-tron、eqa、ix1)。隨著高端市場(chǎng)的銷售受到特斯拉黑洞效應(yīng)的影響，德國(guó)三姐妹似乎正在從這一類別中得到安慰。9月奧迪的主要市場(chǎng)是英國(guó)(2,310輛)，其次是德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(1,187輛)和比利時(shí)(618輛)。

隨著新款的上市，標(biāo)致e-208這款法國(guó)小型電動(dòng)汽車在9月份創(chuàng)下了6,582輛的銷量紀(jì)錄。這款車目前是stellantis在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主要搖錢樹之一，與菲亞特500e一起，證實(shí)了該汽車集團(tuán)在歐洲最小類別中的強(qiáng)大影響力。從其9月份的表現(xiàn)來看，法國(guó)(3,924輛)是其迄今為止最大的市場(chǎng)，緊隨其后的是德國(guó)(859輛)和荷蘭(523輛)。

除此之外，排名第12名的奔馳eqa銷量為4,588輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。而新款梅賽德斯glc phev以3,953輛重返第15名，這是自2021年12月以來的最佳成績(jī)。在前20名以下，梅賽德斯旗下車型也創(chuàng)下了紀(jì)錄，如eqb(2,519輛)和eqe轎車(2,112輛)，eqc也取得了2,860輛的年度最佳成績(jī)。

在前20名外，也有幾款車表現(xiàn)出色，比如寶馬ix3銷量達(dá)到3,142輛，創(chuàng)歷史新高，寶馬i4銷量達(dá)到2,979輛。奧迪q8 e-tron繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，這要?dú)w功于9月份的2,544輛銷量。

在mg的陣容中，閃耀的不僅僅是mg4掀背車，還有zs ev跨界車，盡管其采用了較舊的平臺(tái)，但銷量仍達(dá)到了2,854輛，為mg 9月份92%的年環(huán)比增長(zhǎng)率做出了貢獻(xiàn)。

從2023年前9月的排名來看，特斯拉model y的銷量是新亞軍特斯拉model 3的三倍。如果更新后的model 3產(chǎn)量增長(zhǎng)順利的話，大眾id.4就應(yīng)該沒有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪亞軍，因?yàn)?2月model 3將會(huì)迎來它的高峰期。

斯柯達(dá)enyaq和mg4繼續(xù)攀升，在9月份均上升了一個(gè)位置，而大眾id.3則下降到了第7位。

值得注意的是，mg4現(xiàn)在是歐洲最暢銷的電動(dòng)緊湊型掀背車，領(lǐng)先于大眾id.3和雷諾megane ev。

梅賽德斯eqa排名上升到了第18位，這款緊湊型跨界車目前處于巔峰狀態(tài)，有望在年底前再攀升幾個(gè)位置。起亞ev6重返前20名，在榜單中有兩款車來自起亞品牌。除了起亞外，特斯拉、大眾和沃爾沃均上榜兩款車型。

在汽車品牌排名中，特斯拉以12.7%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，9月份的份額增加了0.4%。大眾汽車以8.4%的市場(chǎng)份額位居亞軍，與上月相比下降0.3%，原因是其id.3和id.4暢銷車的銷量較上月有所放緩。

排名第三的寶馬(8.1%)保持穩(wěn)定，但排名第四的梅賽德斯(7.6%，上漲0.2%)與其越來越接近，兩者僅差0.5%的份額。

沃爾沃(5.6%，低于5.7%)仍排在第五位，但其份額正在逐日下降。因此，我們預(yù)計(jì)排在第六位的奧迪(5.4%，上漲0.1%)將在某個(gè)時(shí)候超過它。

按汽車集團(tuán)劃分，大眾汽車集團(tuán)從8月份的20.4%降至9月20.2%。盡管如此，它還是輕松領(lǐng)先于亞軍stellantis(14%)。特斯拉市場(chǎng)份額上漲12.7%，預(yù)計(jì)其將在12月努力追趕第二名的位置。

排名第四的寶馬集團(tuán)市場(chǎng)份額下降到9.6%，而梅賽德斯集團(tuán)(8.5%，上漲0.2%)已經(jīng)將現(xiàn)代-起亞(8.4%，下降0.1%)擠出前五。

吉利-沃爾沃繼續(xù)下跌，這次下跌了0.3%至7.8%。因此，即使是排名第八的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(6.8%)也有可能在年底前超過它們。