據報道，歐盟委員會發布了關于報廢車輛(end-of-life vehicles，elv)的法規提案。首要目標是提高車輛設計的循環性，要求新車應包含至少25%的再生塑料，其中有25%來源于elv，報廢車輛中30%的塑料應予以回收。并有消息稱，歐盟2024 年汽車材料禁止鍍鉻。
近日，為讓汽車零部件、汽車整車企業了解政策法規的變化，積極采取有效方式進行應對，2023汽車塑料零部件可持續發展論壇順利舉行，論壇主題聚焦在面向再生的塑料汽車產品設計和源于再生的設計、塑料汽車零部件的回收利用實踐等內容，吸引了諸多汽車產業上下游專家、學者、企業代表參加。
論壇邀請中汽數據研究員范麗華、瑞旭科技常曉冬、通標標準經理呂晶、清華大學主任譚全銀、中國汽車技術研究中心博士張銅柱、中國合成樹脂協會塑料循環利用分會常務副會長王旺、牽引技術董事長馮斌、中國合成樹脂協會塑料循環利用分會副秘書長陳俊青、寧波汽車零部件協會秘書長汪虹、萬德福董事長劉志生、中鑫耀德總經理周軍12位專家從國內外政策對比研究、汽車零部件的可拆解與可回收再生設計、汽車用再生塑料數字化追溯、汽車塑料零部件回收再生的實踐、混合汽車廢塑料的再生工藝等主題內容向與會者展開了精彩的演講，強調了塑料零部件的循環利用和回收利用的重要性，同時也提出了一系列可持續發展的解決方案。
通過本次論壇的討論和交流，與會者對汽車塑料零部件的可持續發展問題有了更深入的認識，一方面為汽車行業的綠色轉型和可持續發展提供重要的參考和指導，另一方面可以讓我國汽車產業不受到國外的標準及法規制約，在國際大舞臺上企業更加具有競爭力。
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