12月21日，《華爾街日報》援引知情人士的消息報道稱，美國總統拜登政府正在考慮提高對部分中國商品的關稅，其中包括電動汽車，以支持和保護美國環保能源產業，對抗平價的中國出口產品。

知情人士透露，雖然拜登政府基本上保留了特朗普時代對約3000億美元中國商品征收的關稅(包括對中國汽車征收的25%關稅)，但白宮和其他機構正在再次討論這些關稅，目的是在新年初完成對關稅的評估。

在此之前，一個由美國兩黨議員組成的小組曾要求美國政府提高對中國產汽車的關稅，并探索能夠阻止中國企業從墨西哥向美國出口產品的方法。這些議員們表示，美國汽車制造商正在向美國出口中國制造的汽車，例如特斯拉就將中國作為主要的出口中心，這表明目前的關稅幅度還不夠。

針對上述報道，美國貿易代表辦公室和國家安全委員會沒有立即回應置評請求。

當前，中國已經成為全球電動汽車大國。彭博新能源財經(bloombergnef)早些時候估計，2023年，中國預計將占全球1410萬輛新乘用電動汽車銷量的60%左右。中國在全球電動汽車領域的主導地位也在其他國家和地區引發了擔憂——最突出的是歐洲。今年9月，歐洲宣布對中國產電動汽車開啟反補貼調查，歐盟官員聲稱，中國不公平地向全球市場傾銷廉價汽車。

不過，與歐洲不同，美國的電動汽車關稅已經高到足以阻止來自中國的競爭。數據顯示，今年前十個月，中國僅向北美出口了近4.8萬輛電動汽車，而向西歐出口的電動汽車超過56.4萬輛。

美國對中國電動汽車征收的25%關稅，已經限制了中國電動車進入美國市場的能力。例如，盡管比亞迪即將超越特斯拉成為全球最大的電動汽車銷售商，但該公司尚沒有在北美零售其乘用車。

因此，根據《華爾街日報》的報道，美國提高電動汽車關稅可能不會對美國消費者產生直接影響，對中國市場的影響應該也是有限的。

除電動汽車之外，知情人士透露，中國的太陽能產品和電動汽車電池組也可能是美國提高關稅的目標，雖然美國現在主要從東南亞進口太陽能材料，但中國仍然是全球電動汽車電池的主要供應商。不過，目前關于提高關稅的計劃仍在討論中，尚未達成定論。