據外媒報道，12月20日，美國環境保護局(us environmental protection agency)公布的數據顯示，美國汽車制造商在2022車型年生產的汽車平均每加侖行駛里程達到創紀錄的26英里，但仍遠低于美國政府規定的燃油經濟性標準。

環境保護局表示，在2021年同比未增的情況下，2022年車型年的每加侖行駛里程相比2021年增加了0.6英里。同時，該局指出電動汽車和插電式混合動力汽車在2022年將車輛的平均燃油經濟性提高了1.2英里每加侖。環境保護局預計，到2023年美國汽車燃油經濟性將增加到每加侖26.9英里。

圖片來源：美國環境保護局

美國環保局局長邁克爾·里根(michael regan)表示，該報告“突顯了美國汽車行業在減少氣候污染和其他有害排放方面取得的歷史進展”。

上述數據出爐之際，眾汽車制造商一直在抵制拜登政府提高燃油經濟性和加快電動汽車普及的努力。目前，美國國家公路交通安全管理局正在權衡一項提案，該提案要求汽車制造商的燃油經濟性達到每加侖約58英里(93.3公里)的平均值。

行業貿易團體表示，更嚴格的規定將使他們面臨數十億美元的罰款，經銷商也警告稱，目前電動汽車需求疲軟。當前“企業平均燃料經濟性標準(cafe)”要求企業車輛平均行駛里程在2026年達到每加侖52英里，與今年的每加侖40英里相比有所提升。

此外，該規定允許制造商從超過標準的競爭對手那里購買積分，以滿足燃油經濟性要求。規定允許每輛電動汽車的等效燃油經濟性超過100英里每加侖。

根據環保署的數據，新規定使特斯拉公司受益，該公司是唯一超過當前里程要求的公司，平均燃油經濟性達到了每加侖119英里。特斯拉(tesla)在2022車型年出售了額外的排放積分，通用汽車(general motors)和梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)購買了特斯拉積分。這使該公司在2023年第三季度獲得了2.86億美元的積分收益。

目前，在主要汽車制造商中，stellantis的燃油經濟性最低，其次是通用汽車和福特(ford)，而特斯拉有著最高的燃油經濟性，其次是現代(hyundai)和本田(honda)。

美國生物多樣性中心董事長dan becker在一份聲明中表示，美國環保署的報告顯示，汽車制造商在減排方面“進展甚微”，他指出汽車制造商只實現了拜登政府燃油經濟性目標的一半。他還敦促對汽車制造商實施更嚴格的規定。

“汽車制造商應該感到尷尬，因為他們的改善幅度遠低于十年前和奧巴馬政府達成的每年5%的提升承諾。”becker表示，“2022年美國生產的車輛只有7%是電動汽車或插電式混合動力汽車”。