《政府工作報告》提出，把高質量發展的要求貫穿新型工業化全過程，建設具有國際競爭力的先進制造業集群，加快打造智能綠色的制造強省。合肥、蕪湖、池州圍繞壯大“新質生產力”，推動創新鏈、人才鏈、產業鏈深度融合，以“新”提“質”，以“質”促“新”，全力實現質效雙升。

1月29日，屋外寒氣逼人，位于合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二先進制造基地內卻“熱氣騰騰”。廠房里各種機械臂上下翻飛，一條條自動化生產線高效運轉。去年，合肥市汽車產量134萬輛，其中新能源汽車74萬輛、增長1.6倍、居全國城市前5位，預計全年新能源汽車產業集群企業營收達到3500億元。

合肥正加速推動新能源汽車產業接續布局、集群成勢。按照“領軍企業—重大項目—產業鏈條—產業集群”的發展思路，合肥堅持龍頭帶動、配套支撐，全鏈條布局、全要素配置、全方位支持打造“新能源汽車之都”。

目前，合肥已集聚比亞迪、大眾、蔚來、江淮、長安及江淮華為等6家整車企業，國軒高科、巨一科技、大陸馬牌輪胎等500多家產業鏈配套企業。后端服務方面，德國德凱汽車檢驗測試中心已投入運營，招商局集團華東測試基地、省高壓零部件產品質量檢驗檢測中心等正在加快建設。如今的合肥，“新港、新橋、下塘”三大百萬輛、千億級新能源整車及零部件生產基地雛形初具，高新、包河、新站、廬江、肥東、巢湖等六大新能源汽車及零部件集聚發展園區蓬勃發展，合肥在全市編織起一張新能源汽車產業“網”。

臨近春節，蕪湖市第二條氫能公交示范線路開通，10輛由奇瑞生產的全新氫能公交車投入運行。

氫能公交車造型美觀、噪聲小、運行平穩。據了解，每輛車加滿氫氣僅需10分鐘，續航里程約300公里，行駛過程中只排放水，全程無碳排放，為市民綠色低碳出行提供了便利。

蕪湖氫能產業布局較早，企業集聚度較高，已經形成涵蓋氫能源汽車、氫燃料電池系統、氫能源儲運裝備制造的產業體系。目前，奇瑞商用車已開發出4款氫燃料車輛，且正在開發氫燃料重卡、渣土車、環衛車、冷藏車等。中集瑞江固態儲氫儲運裝備及金屬材料項目已開工，便攜式固態儲氫電池、5kg固態儲氫罐樣件已測試合格，正在推進量產準備和高性能產品研發。中鼎恒盛氣體設備公司生產的加氫站專用隔膜壓縮機系統實現量產。

“我市按照‘穩中求進、分步實施’的原則，以示范效應帶動產品推廣，在示范運營中促進產業發展，逐步形成新興產業新的增長點。”蕪湖市氫能產業相關負責人介紹，今年，該市將引育一批氫能和新型儲能、前沿新材料等領域成長性強的初創型企業，推進氫能產業園建設，開展船舶領域氫能源應用示范，加快氫能“制儲輸用”全鏈條發展。

1月30日，池州市發布2023年經濟運行情況各項數據。其中，該市半導體產業增加值增長20.6%，高技術制造業增加值增長14.8%，分別比規模以上工業增加值增速高11.4、5.6個百分點。

池州市優化半導體產業發展環境，做強封裝測試和分立器件“兩張名片”，逐步構建涵蓋ic設計、晶圓制造、封裝測試到設備材料的產業鏈條，已經成為安徽省半導體產業中的重要支柱。省級半導體產業基地從無到有，現已集聚上下游企業百余家，成為除合肥外，安徽省內半導體產業鏈條最為齊全，細分領域發展優勢較為明顯的重大新興產業基地。

近日，安徽豐芯半導體有限公司在池州經開區正式投產。項目投資1億元，全面量產后將形成年產5億塊集成電路及模塊封裝的產能，年營收規模在2億元以上。“企業的目標是建成池州中高端半導體封裝和測試一體式服務代工廠，為5g、物聯網、新能源汽車、ai人工智能等產業助力。”該公司創始人林鴻瀅信心滿滿地說，未來，將引進行業領先生產技術和智能管理體系，致力研發、生產車規級芯片、系統級芯片及晶圓級芯片等高端產品，打造池州標桿式封測生產品牌。