施衛東

船舶海工產業是高端裝備的重要組成部分，而配套和總裝則是船舶海工產業的兩個核心。江蘇省重點打造的“通泰揚海工裝備和高技術船舶集群”已成功入選國家級先進制造業集群。在全國政協十四屆二次會議期間，全國政協委員、九三學社江蘇省委會副主委、南通大學原校長施衛東建議在發展船舶海工總裝能力的同時，把船舶海工配套產業作為高端裝備制造業發展主攻方向，進一步提升船海產業核心競爭力。

施衛東表示，我國船舶海工產業鏈日臻完善。就船舶配套的地域分布來說，我國主要船舶配套企業向大型造船基地聚集趨勢明顯，初步形成長三角、重慶湖北地區、環渤海地區、珠三角四大配套集群。船舶配套能力和水平不斷提升，配套企業的技術創新能力不斷提高。特別是作為世界級船舶海工基地的“南通船谷”，歷來重視發展船舶海工和配套產業，行業發展較快，產品涵蓋電子電氣設備、甲板機械、材料、艙室機械、通訊導航及自動化、船用舾裝件等領域，在一些海工裝備關鍵配套設備方面取得了突破。南通船舶海工配套行業已經成為長三角船舶海工產業鏈重要節點。目前南通船舶制造企業近50家，船舶配套企業近500家。船舶海工配套規模以上企業25家，約占全省骨干企業總數的12%，其中，電子電氣設備企業7家，甲板機械企業6家，艙室機械、材料骨干企業各4家，通導及自動化系統企業3家，船用舾裝件企業1家。

不過，施衛東也指出，我國船舶配套產業發展仍面臨諸多困難，船配企業創新能力不足，部分核心部件依賴進口，影響了產業的自主可控；本土配套率偏低，液化天然氣（lng）船的貨物圍護系統，豪華郵輪的動力系統、內裝配套等都是短板。目前國內船舶配套本土化率達到54%，相對日、韓90%以上的水平仍有較大差距；產品服務能力較弱，一些企業在產品制造、安裝、應用、維護等方面精細化管理不夠，影響了產品的品牌效應和市場競爭力；招工難留人難問題日益凸顯，現有高級船舶專業人才、熟練技工流失現象嚴重，技能人才和創新人才的流失問題成為船舶配套行業發展的一個重要制約因素。

對此，施衛東建議，一是加快制定船舶配套產業的中長期發展規劃，明確發展目標、重點任務和保障措施，為產業的高質量發展提供有力支撐。二是堅持總裝、配套兩手抓。在重視船舶海工主流船型總裝建設的同時，加強船舶海工配套工程建設，提升配套產品的質量和性能穩定性。三是支持船舶海工“瓶頸”技術攻關。重視高端船用設備、船舶工業軟件、關鍵材料產業鏈短板攻關，不斷提檔升級，大力發展lng裝備、綠色船舶、豪華郵輪、智能船舶、深遠海油氣開發裝備等整體配套供應能力。四是積極打造船舶配套特色產業集群。就南通而言，圍繞啟東海工船舶工業園、啟東濱海工業園區重點發展海工模塊、壓力容器、柴油機部件，圍繞海門郵輪配套產業園（海門經濟技術開發區）重點發展郵輪和海工配套設備，依托如皋港重點發展船舶海工模塊、船舶配件等。五是堅持低碳、綠色、智能化發展方向。面向遠洋、內河船舶低碳零碳動力需求，開展船用發動機低碳、零碳燃料燃燒與排放控制、先進材料、智能控制、可靠性等關鍵共性技術硏究工作，加強低碳零碳燃料發動機、大缸徑雙燃料中速機技術和產品的引進與研發。政府、企業和社會各界應共同努力，加強政策支持、產學研合作、產業布局優化等方面的工作，推動船舶海工配套產業高質量發展。

來源：中國船舶報