3月5日，蔚來汽車發布了2023年第四季度及全年業績公告。數據顯示，2023年蔚來共實現營收556.2億元，同比增長12.9%，再創歷史新高。

但與此同時，蔚來的凈虧損也在進一步擴大，2023年累計達207.198億元，同比大增43.5%;經調整凈虧損(非公認會計準則) 為183.507億元，較上一年度增長51.1%，整體仍然面臨增收不增利的嚴峻考驗。

截至2023年底，蔚來持有現金及現金等價物等約573億元，較上一年的422億元增加151億元。

圖片來源：蔚來

營收創歷史新高背后，成本壓力持續高企

去年蔚來營收的增長，主要得益于終端交付量的提升。2023年，蔚來共交付新車160,038輛，較2022年增長30.7%，由此帶動蔚來去年的汽車銷售額達到了492.573億元，同比增長8.2%。

但值得注意的是，蔚來去年的毛利率只有 5.5%，而2022 年度為 10.4%，同期車輛毛利率為 9.5%，2022 年度為 13.7%。

其中第四季度，蔚來新車交付量為50,045輛，同比增長25.0%。基于此，去年四季度蔚來共實現營收171億元，同比增長6.5%，汽車銷售額為154.387億元，同比增長4.6%。

不過，交付量上升的同時，帶動蔚來2023年整體的銷售成本也在持續上升，達到了525.661億元，同比增長19.1%。據統計，2023年蔚來在全球新增了47家蔚來中心、123家蔚來空間、84家蔚來服務中心、22家蔚來交付中心。加上持續的高研發投入，多重因素疊加，蔚來仍然面臨嚴重的虧損。

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2023年，蔚來研發投入累計達134.314億元，較上一年度增長23.9%，連續兩年突破百億，接近2021年的3倍。扣除股權激勵費用，研發費用(非公認會計準則)為119.142 億元，較上一年度增長25.2%。

在智能電動汽車核心技術領域，蔚來進行了廣泛且深入的布局。去年9月，蔚來在nio in 2023 蔚來創新科技日上，首次全景式呈現了由12大技術棧構成的蔚來技術全棧，共包含12個技術領域：芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統、全景互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數字運營。

與此同時，蔚來還一舉發布了激光雷達主控芯片“楊戩”、整車全域操作系統天樞skyos、全景互聯nio link、智能座艙“應用商店”以及nio phone等多款創新產品及解決方案。毋庸置疑，這每一項研發前期都需要大量的資金投入。

為此，蔚來已經開始“勒緊腰帶”過日子。“2024年,我們要堅決避免無效和低效的投入,堅決省下不給用戶和公司創造價值的每一分錢,省下每一度不需要用的電,省下每一張不需要的文件打印,不浪費每一次點擊與詢問,不浪費每一次用戶反饋帶來的產品與服務改進機會。” 年初，李斌在公司內部信中表示。

聚焦家庭用車，二季度正式發布阿爾卑斯品牌

展望2024年一季度，蔚來預計公司交付量將介于31,000-33,000輛之間，較2023年同期減少約0.1%至增加約 6.3%。 今年前兩個月蔚來已分別交付新車10,055輛和8,132輛，據此估算，3月份蔚來的新車交付量約為1.28萬輛-1.48萬輛，將出現環比大幅增長。

營收方面，據蔚來估算，一季度收入總額將介于104.99億元-110.87億元之間，較2023年同期減少約1.7%至增長約3.8%。

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目前，蔚來正在為新一輪的產品投放和服務體驗升級做準備。“我們即將開啟交付搭載了量產車中最強算力的蔚來2024款車型，并持續提升用戶的駕駛和數字化體驗，”蔚來董事長李斌表示。按照規劃，2024款系列車型將于3月上旬陸續交付。

“同時，我們計劃于二季度向所有nt2.0用戶推送nop+城區領航輔助功能。”李斌進一步補充道。據了解，蔚來全域領航輔助覆蓋了高速、城區、泊車、換電等在內的全域場景。不僅如此，蔚來還將啟用端側多模態大模型nomigpt，并持續推進aspen、alder和banyan三大智能系統迭代。

另外，蔚來計劃在二季度正式上線150kwh超長續航電池包，并于今年新建1,000座換電站，新增20,000根充電樁，并開始部署第四代換電站與640kw全液冷超快充樁，進一步提升用戶加電體驗。

據官方公布數據，2023年，蔚來在全球新建換電站1,035座。截至2023年底，蔚來在全球已累計建成換電站2,350座，在中國完成了“7縱6橫11大城市群”高速換電網絡布局，在全球累計布局充電樁21,091根。

目前，蔚來正在持續拓展換電業務的合作對象。過去一段時間，已經有長安、吉利、奇瑞、江淮、南方電網儲能科技等多家企業與蔚來在換電領域達成了合作，共同推進換電模式的產業化發展。

特別值得一提的是，蔚來的新品牌車型將于今年正式迎來發布和交付。“我們二季度將正式官宣面向大眾市場的阿爾卑斯品牌，計劃三季度發布阿爾卑斯的首款產品，四季度開始大批量交付。去年q4首款車已經下線，公司內部非常滿意。”在財報公布后的電話會上，李斌表示。

這意味著，從今年下半年開始，蔚來就會同時銷售兩個品牌。“但主品牌后續不會推出比et5更便宜的車型。”據悉，阿爾卑斯將使用單獨的銷售網絡，售后體系和換電網絡方面，部分與主品牌共享。

據悉，蔚來新產品線主要聚焦家庭用車，預計將在未來幾年內推出多款新車。其中首款車型將對標斯拉model y，該車諜照日前疑在網絡上曝光。第二款車型將是一款面向大家庭的suv，已進入開模階段，計劃于2025年推向市場。第三款車型，目前也正在開發過程中。

“新產品線將主要承擔銷量增長的任務，nio品牌則將繼續聚焦于保持較高的毛利率，確保公司的盈利能力。”談及兩個品牌的發展定位，李斌表示。