千呼萬喚始出來，也讓業界充滿期待。繼問界、智界問世之后，華為智選車模式下的又一大品牌“享界”終于亮相。

日前，工信部第381批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，北汽藍谷與華為合作的全新車型已進行申報。新車名為享界s9，商標為“華彰牌”，由北汽新能源負責生產。

享界s9是北汽與華為在新能源汽車領域的又一次合作。2020年以來，雙方通過hi(huawei inside)模式合作的極狐品牌先后完成極狐阿爾法t、阿爾法s hi版等車型的上市。不過，整體來看，與華為hi模式下的合作并未給北汽新能源帶來成功。

隨著“享界s9”的出現，北汽藍谷能否復制賽力斯的成功?資本市場給出了一些答案。近段時間以來，北汽藍谷股價一路上升。截止3月22日上午10時，北汽藍谷收報8.03元/股，總市值達到447.55億元。

北汽新能源與華為又一次合作

在享界s9申報信息公布之前，北汽藍谷與華為的合作就已經有相當的熱度。不久前，北汽藍谷與華為合作的一份交流紀要被曝光。紀要顯示，雙方合作的“享界”首款產品將在6月發布，定位為行政轎車，預計售價在30萬至50萬元之間。

會議紀要中還顯示，北汽藍谷與華為合作的新品牌年產能規劃達到30萬輛，且預計“享界”首款產品的月銷量將超過1萬輛。北汽藍谷方面則表示，近期將有新車型發布，但具體信息將以公告為準。

根據工信部申報信息顯示，享界s9車型為中大型純電轎車，新車長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，共申報三個型號，產品商標為華彰牌，車尾部分別貼有“北汽新能源”和“享界s9”，品牌英文標識為“stelato”。

從申報圖片來看，享界s9與智界s7在外觀方面頗為相似。新車采用了簡潔的設計風格，搭配隱藏式門把手以及封閉式輪圈，車頂配備激光雷達，尾部采用貫穿式尾燈等設計。三電方面，享界s9搭載江蘇時代新能源科技有限公司(寧德時代全資子公司)產的三元鋰或磷酸鐵錳鋰電池，驅動電機則來自華為數字能源技術有限公司(華為全資子公司)。

至于享界s9正式上市時間，有信息透露會在北京車展亮相，產品將于今年6月發布。不過，目前華為方面則稱“具體信息尚未確定”。

2017年，北汽藍谷成為國內首家與華為開展hi模式合作的車企。2019年，北汽新能源聯合戴姆勒、麥格納和華為等合作伙伴推出高端品牌“極狐”。從資源配置上來看，極狐在當時算是遙遙領先。制造工藝、產品質量方面有麥格納做背書，與華為的戰略合作則補齊了車輛在智能化方面的短板。無論是在硬件上，還是軟件上，極狐品牌都集齊了頂尖資源。

不過，極狐品牌沒有給北汽帶來想要的成績。被寄予厚望的極狐arcfox αt自2020年10月上市之后，三個月累計銷量僅為709輛，2021年全年銷量6006輛。究其原因，在于營銷方面效果不佳，產品問題層出不窮，渠道建設速度過慢，導致極狐品牌始終打不開局面。

2022年7月，北汽新能源旗下“含華量”最高的極狐阿爾法s全新hi版開始交付。該車搭載華為高階智能輔助駕駛等諸多亮眼功能，售價達39.79萬元以上。不過其市場反應同樣不及預期。2023年5月，極狐阿爾法s先行版(hi版)售價下調至32.98萬元，銷量也始終平平。

與華為在hi模式合作之下的極狐品牌始終沒有打開局面，北汽新能源也開始尋求變革。2023年4月，華為常務董事、終端bg ceo、智能汽車解決方案bu董事長余承東就表示，華為與北汽的合作模式將從huawei inside(hi模式)升級為智選車模式。

2023年年8月，北汽藍谷正式宣布與華為開展智選合作。為滿足新車型設計及投產需求，北汽藍谷對現有be22平臺全方位升級，打造新一代高端純電動智能網聯汽車平臺。享界s9則成為北汽新能源與華為合作的首款智選車車型。

享界能否成為下一個問界?

華為與賽力斯合作的“問界”品牌的成功，給了華為智選車模式下合作車企莫大的鼓舞。

銷量足以說明問界品牌的成功。2月，問界汽車交付21142輛，同比增長高達503.20%，再次超越理想汽車成為新勢力月度銷冠。其中，問界新m7去年9月發布，不到一個月時間大定便超過5萬輛。最新數據顯示，問界m7累計大定已經突破了15萬輛。

隨著問界m7定單暴增和交付效率的提高，問界交付量還在持續攀升中。從終端交付成績來看，問界新m7已經連續4個月單車型交付破萬，成為當下的爆款車型。

而在問界新m7之后，2023年底上市的旗艦車型問界m9也展現出強勁的勢頭。據余承東透露，目前問界m9大定已超6萬輛。隨著2月26日問界m9全國規模交付，有望成為問界品牌新的增長點。

作為華為“界”字輩的第三個品牌，“享界”也想復制“問界”品牌的成功。

從相關信息來看，享界s9主要競品車型或為奔馳e級、寶馬5系以及奧迪a6l系列車型，直接與bba三大豪華品牌競爭。銷量數據顯示，2月上述三款車型國內銷量分別為8900輛、10019輛、4019輛，分別位于中大型轎車銷量榜前三位。

“從華為賦能的角度來看，享界s9已經擁有一定的關注度，具備一款熱銷車型的基礎。”汽車行業認識韓風認為，享界s9在華為智駕、鴻蒙座艙加持之下，加上合適的價格和較高的關注度，有可能成為高端轎車市場的全新暢銷車型。

“問界m9目前的銷量情況，也可以做一個對照。”韓風進一步分析，“問界m9 2月銷量為5251輛，已經逼近寶馬x5。”銷量數據說明，問界品牌旗下高端suv具備與bba豪華車型一較高下的實力，“如今問界m9大定已經突破6萬輛，不久之后登上50萬元以上suv銷量榜首，也是大概率事件。”因此，韓風認為，享界s9作為高端轎車產品，從目前各項情況對比來看，也具備叫板bba的潛力。

當然，也有觀點認為享界s9能否成功，要看北汽藍谷與華為之間的合作情況。“雙方要明晰各自主導權的問題，同時也要考驗雙方合作的用心程度。”新能源汽車行業分析師張順表示，之前智界s7就在交付方面出現了問題，“去年12月大定就超過1萬輛，但是目前交付量并不高。”

從品牌定位和合作主導權來看，北汽藍谷有過回應，享界品牌定價將高于極狐品牌，產品線與極狐目前推出的車型沒有太大交集，價格上也會有區隔，銷售渠道方面由華為來負責銷售。從目前來看，華為主要在產品定義和銷售方面出力，而北汽藍谷則在生產上作出努力。

除了合作主導權問題之外，華為方面能否保證對單一品牌的足夠投入和支持，也備受行業關注。目前，華為智選車模式之下的品牌增加，除了與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界以及享界，華為還在與江淮等車企合作研發智選車產品。能否為各個合作品牌付出相應的精力，還是一個疑問號。

此外，按照華為的規劃，除了享界s9外，2024年下半年，問界m8、智界首款suv車型都將推向市場。2025年，華為與江淮合作的車型也有望發布，將進軍百萬元級別轎車以及mpv市場。在各個賽道打造不同的產品，都需要華為投入更多的資源。

再度牽手華為的背后，北汽新能源追逐高端夢

1月15日，北汽藍谷發布業績預告，預計2023年虧損52億-57億元。此前的2020年到2022年，其分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元，算上2023年的虧損額，北汽藍谷4年累計虧損預計超200億元。

另外，北汽藍谷產銷快報顯示，2023全年銷售新車92172輛，同比增長84%;極狐品牌全系產品2023全年銷售新車30016輛，同比增長達138%。

2020年以來，低迷的銷量使北汽藍谷長期處于虧損之中。北汽藍谷主要將虧損歸咎于以下兩點：第一，新能源汽車市場競爭愈發激烈，公司在各方面的持續投入對短期業績產生一定影響;第二，公司產品規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高。

北汽在新能源領域的投入，也不可謂不少，但最終卻是“起個大早，趕個晚集”。北汽新能源是最早獲得新能源生產資質的企業之一，依靠eu、ec等六大系列產品，曾多次登頂中國新能源汽車銷量榜首。此外，北汽新能源還是第一家在a股上市的新能源汽車企業。

北汽新能源也在積極拓展產品布局，但是效果都并不理想。在極狐品牌上，繼阿爾法s、阿爾法t之后，北汽新能源還推出了面向親子市場的緊湊型mpv極狐考拉，以及中型suv阿爾法t5兩款純電車型。今年1-2月，這兩款車型銷量分別為126輛、568輛。

依靠自身的力量，北汽新能源的高端夢難度不小，因此再度與華為牽手，以智選車方案，實現自己的高端夢。

東方證券研報顯示，智選車模式是華為與車企合作深度最高的模式，華為將深度參與產品定義、整車設計、營銷、用戶體驗等環節。在智選車模式下，華為在產品定義、產品體驗、產品營銷、渠道銷售等領域為車企賦能，幫助車企“造好車”、“賣好車”。

對于北汽藍谷而言，享界s9的推出，將對其品牌形象和市場地位起到重要的提升作用。加入華為“界”字家族的北汽藍谷，將借助華為的品牌影響力和技術實力，完成高端產品序列的布局，從而進一步提升在市場上的競爭力。

對于享界品牌的發展，北汽藍谷方面充滿期待。北汽藍谷方面表示，享界是全新的智能電動汽車豪華旗艦品牌，由北汽藍谷與華為強強聯合，協同創新打造。該品牌系列車型與華為深度技術合作，賦予新能源汽車豪華設計美學、極致舒適和極致智能的體驗。