許多朋友在選車看配置的時候都會注意到，汽車發動機有鑄鐵和鑄鋁之分。那么許多人會問，到底是鑄鐵的好還是鑄鋁的有優勢。下面我們就來對比一下這兩種材料的發動機的優缺點。

　　首先我們要知道，現在大多數發動機的缸蓋都是鋁制的，并不是因為鋁制的缸蓋比鑄鐵的質量輕，缸蓋對發動機重量的影響并不很大，主要是因為鋁制的缸蓋散熱性能很好。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。

　　鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。只有很少的高檔車以及極少的普通車使用全鋁發動機。

　　鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都采用鑄鐵缸體，而且鑄鐵缸體的改裝強度也是很高的，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。這一點鑄鐵缸體還是有優勢的。

　　首先是質量，在同等排量下，全鋁發動機要比鑄鐵的輕大約20公斤的重量。研究表明汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。另外全鋁的在減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。但相對于整車的重量來說，鑄鋁缸體發動機對減輕車身重量的貢獻并不明顯。但鑄鋁發動機在節油方面的優勢很受大家關注。

　　現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。

　　但是如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響了。所以在全鋁的發動機上缸體內還嵌有鑄鐵的缸套。也就是說活塞在進行運動時，并不與鋁制的缸體直接接觸，這也解決了全鋁發動機氣缸內的化學腐蝕，以及鋁活塞與鋁缸體的較大摩擦系數問題。

　　全鋁發動機優點：質量輕、易加工、散熱性好。

　　鑄鐵發動機優點：抗變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、成本相對低。