汽車制造的未來方向是綠色發(fā)展。“中國制造2025”中明確提出，新能源汽車將是國家發(fā)展汽車產業(yè)的關鍵，燃料汽車、節(jié)能汽車、智能互聯網汽車都將迎來重大發(fā)展機遇。

　　新能源汽車勢必成為引領我國新一輪工業(yè)革命的標桿行業(yè)，然而要實現新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展需盡快擺脫補貼依賴，實現政府和市場雙輪驅動，在政府穩(wěn)定的政策預期引導下激發(fā)市場內生動力。

　　作為新能源汽車行業(yè)小兵一名，內心是忐忑的的。不談論價值觀和意識形態(tài)問題，不論環(huán)保或安全性能，從消費者角度，現階段技術水平以及成本控制未達到燃油車水平時，買純電動汽車到底劃不劃算呢？

　　從消費者角度，結合純電動汽車市場售價現狀，筆者通過購車費用、稅費、運營費用、保險、保養(yǎng)費、維修費、停車費以及二手車處理等方面進行綜合分析如下：

　　1、購車費用

　　就選取逸動純電版和燃油版對比，純電版精英23W，續(xù)航200公里，按國補標準可以拿4.5W，地補就按北京上海的算，也可以拿4.5W，一共可以減免9W，購車款算下來是14W，而燃油1.6L自動精英優(yōu)惠后8W。

　　購車費用純電需要多掏6W。

　　2、繳稅

　　純電版免購置稅和車船稅，上牌費500，而燃油版現在是7.5%購置稅，購置稅差不多有5K，車船稅420，上牌費500。

　　電動汽車節(jié)省6000左右

　　3、行駛費用（油費/電費）

　　（1）現在汽油6.05元/L，一般家用車百公里也就8L左右，百公里48元；

　　（2）電動汽車而言，一般是百公里至少需要15度電，一般家庭用電（慢充）電價是0.5元/度，百公里7.5元。（備注：目前國內諸多充電樁充電，基本在1.6元/KWh以上，甚至2元/KWh；同時某些地方要求：至2020年，充電費費用在1.6元/KWh以下）

　　按最樂觀估計，百公里純電動行駛費用比燃油車節(jié)省40.5（24）元。

　　若油價停留在6元時代

　　若按照0.5計算，15W公里電動汽車節(jié)省6萬；若按照1.6計算，15W公里電動汽車節(jié)省3.6萬

　　若油價升到7元時代

　　若按照0.5計算，15W公里也就節(jié)省7.2W。

　　若按照1.6計算，15W公里電動汽車節(jié)省4.8萬

　　4、保險

　　保險，交強險都要交，都是950，第三者責任險也是必備，按50W額度都是1250，車損險純電版需要3000，燃油版是1300，無過錯責任險都是250，不計免賠純電850，燃油520，以上險種都是大多數車主都要買的，純電版保險費是5350，燃油版是3320，純電版需要每年多掏2000的保險費。

　　按照家用車使用周期10年算，電動汽車保險費多20000。

　　5、保養(yǎng)費

　　純電動車也是需要保養(yǎng)的，定時要更換齒輪油、空調濾芯、剎車油等，但比起燃油車要省不少，一般一個周期10年下來保養(yǎng)費用為燃油車的70%左右，逸動燃油版是5000公里保養(yǎng)一次，一次費用差不多400塊錢，10年15W公里下來需要保養(yǎng)30次，咱就不說出保后自己找地方保能省不少錢了，保養(yǎng)就算全上4S，也就12000塊，按其70%算純電動在保養(yǎng)費差不多有8500。

　　純電動節(jié)省3500元左右。

　　6、維修費

　　這個沒法統(tǒng)計，不過可以肯定的是在故障率方面純電要稍稍占些優(yōu)勢。畢竟結構更簡單些，零配件也少一些；但劣勢是零配件價格遠超燃油版，如果電池出現問題，換次電池費用差不多就可以購買一輛燃油版車了。以現在的電池水平，5年后就衰減的不成樣子，10年不換電池估計就徹底開不成了，而且純電動版想找副廠件也是不可能的，只能去4S挨宰。

　　按照逸動電動版，電量預估在35度左右，現價至少在5萬；但主機廠會有8年或12萬公里的質保承諾。

　　這方面，無法預估。

　　7、車位

　　固定車位價格可不是一般的貴，沒固定車位純電動車充電很難，只能拉線充了，如果拉不了線，去找社會充電樁那可是費了老鼻子勁了，費時費力費鞋，這條也略過。

　　綜上：

　　●純電版逸動整個使用周期（10年15W公里）可以節(jié)省的費用為7.2W+0.6W+0.35W-2W-6W=-0.15W（不含電池更換可能產生費用；充電費按照0.5/度算）。

　　●純電版逸動整個使用周期（10年15W公里）可以節(jié)省的費用為4.8W+0.6W+0.35W-2W-6W=-2.55W（不含電池更換可能產生費用；充電費按照1.6/度算）。

　　結論

　　1、不考慮電池更換問題，電動汽車及燃油版基本持平；若用充電樁，電動汽車沒有任何優(yōu)勢。

　　2、若考慮電池更換或二手車轉手等問題，電動版不如燃油版。

　　3、若電池技術水平提升、電池成本下降，電動汽車成本降至燃油車水平或基本持平，電動汽車更具優(yōu)勢。