比亞迪董事長王傳福8月22日披露：比亞迪準備于2019年推出多款微型和小型純電動汽車，進入三四線城市。“目前純電動車要么從高端入手，要么從低端入手，”王傳福在當天舉行的媒體溝通會上說，“微型和小型電動車會是比亞迪另外一個爆點”。

　　最近幾年，在河南、河北和山東等地，低速電動車增速迅猛。低速電動車一般指時速在70公里以下、采用純電動動力的四輪車，市場售價在1萬-3萬元之間。由于輕便實用、價格低廉，低速電動車在三四線城市及農村地區(qū)廣受歡迎。

　　中國汽車工程學會數據顯示，2016年中國低速電動車市場銷量在120萬輛到150萬輛之間。今年上半年，僅山東省一地低速電動車銷量就達28.3萬輛。同期，中國新能源汽車銷量僅為19.5萬輛。

　　市場雖大，但低速電動車游走在法律邊緣地帶，是否給予其合法身份，行業(yè)和監(jiān)管部門爭論已久。

　　上百萬臺低速電動車已經證明，市場是客觀存在的。“它們幫助普及了觀念——純電動車不僅便宜，而且不可怕，”王傳福說，“這些低速電動車用戶遲早會有升級需求，監(jiān)管趨嚴更會加速升級過程。”

　　王傳福表示：在純電動車銷售份額中，微型車和小型車占比可達75%以上，“即便微型和小型車在全部乘用車銷量比重很小，只要能全部換成電動車，對我們來說也是天大的市場”。

　　據了解，比亞迪準備推出的產品定位于通勤代步，售價在10萬元以下。

　　在比亞迪之前，已有汽車公司“正規(guī)軍”與低速電動車企業(yè)爭奪市場。北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)今年1月份推出代步車型EC180，在享受國家、地方政府及企業(yè)三重補貼后，起步售價僅為5萬元。北汽新能源提供的銷量數據顯示，今年1-7月，EC180銷量超過2.6萬輛，占北汽新能源總銷量的72%。上汽通用五菱7月也推出一款微型純電動汽車E100，享受國家和地方政府補貼后售價同樣是5萬元起。

　　比亞迪今年上半年共銷售新能源汽車3.5萬輛，在中國排名第一。但比亞迪銷售結構中，插電式混合動力汽車占比近一半。純電動汽車銷量為1.9萬輛，比北汽新能源低約1.1萬輛。明年微型電動車產品的加入，將幫助比亞迪提升純電動車銷量。