據外媒報道，在車身系統研發領域，眾車企的研發內容涵蓋了從車輛概念設計到工程研發及生產的一體化進程，旨在實現端對端設計。

　　車身設計的研發包括以下內容：車身樣式設計(body styling)、結構工程學設計與研發，其制造工藝須符合相應的要求并實現所需的功能。在完成當前設計步驟后，設計工作將進入到下一環節。其工程設計理念采用多線并行的方式，有助于整合多年來積累的先進理念、研發及制造工藝，采用系統驅動型的設計方式，開展車身的工程設計及制造。

　　該系統驅動型設計方法囊括了車輛設計的方方面面，更符合用戶、法律法規或其他各方面的要求，持續地確認并驗證整個設計流程是否符合相應的要求。

　　為實現一體化汽車車身系統研發進程，西門子PLM軟件提供了一整套的設計/制造應用及方案，以便能立即獲取核心產品信息，幫助汽車制造商及供應商制定更為英明的產品研發決策，進而生產出更好的產品。

　　車身樣式及設計

　　各類汽車建模技術及汽車模板使車身設計師們可拓展不同的設計理念，嘗試各類新的選材，且不受設計工具的限制。

　　從整個設計過程中獲取專業知識，并將其應用到數字化的產品研發環境中，團隊能夠快速獲取并創建可重新使用的設計及制造元素，用于日常的產品研發進程。

　　制造工藝管理

　　車企須執行制造工藝管理戰略，以便能更好地：

　　加工、生產成品設備；

　　在設計功能、制造工程及生產階段中，快速地識別進程模型(process model)變動及其造成的影響；

　　獲取、再利用新項目中的最佳實踐；

　　使各工廠、項目及車輛的變更及配置高度可視化，提升設計效率；

　　針對復合材料等輕量化材質，為“從設計到制造”整套工藝提供支持；

　　制造商可利用生產源、工藝信息，了解企業當前及未來的汽車項目。

　　仿真和驗證

　　連續嵌入式仿真及驗證(Continuous embedded simulation and validation)可對當前所選擇的方式及資源加以驗證。利用仿真技術，可快速執行工程設計研究及假設分析(what-if analyses)，降低產品研發及預生產階段的成本，減少實際的試驗嘗試，確保更快速地執行相關測試。此外，還可采用視覺顯示器展示精準的操作、資源規劃及其他方法，向他人展示其流程模型，進而提供經驗證的一手制造規劃方案。

　　最終，可根據產品來源及企業信息，制定當前及未來的車輛計劃。此外，還能更為快速地響應市場需求并提升效率，將地緣上分散的資源相整合，優化車身設計系統設計程序的流程。