9月21日，在2017年鎢鉬錸產業年會上，洛陽鎢鉬加工行業協會秘書長、鉬都貿易網總經理劉志勇稱，目前鉬精礦的價格在1450-1480元/噸度，存在價值低估的情況。業內人士表示，在供給側結構性改革和環保監管加強持續推進下，鉬礦山產能難以出現明顯增長，隨著下游需求逐漸擴大，鉬精礦價格后市看漲。

　　價格處于低位

　　鉬都貿易網數據顯示，截至9月21日，45%-50%鉬精礦價格報1430元/噸度，同比上漲57%，今年以來上漲35%。

　　據了解，鉬精礦價格2005年曾超過6000元/噸度，2008年金融危機后出現斷崖式下跌，2015年11月最低探至670元/噸度。

　　“8月份，主流鋼廠鉬鐵采購總量接近9000噸，繼續保持較高水平。今年個別月份甚至達到1.2萬-1.3萬噸的頂峰值。1-8月份，國內鉬消費量約5.33萬噸，同比增長15.3%。”劉志勇透露。

　　2017年1-8月，國內鉬精礦產量為5.82萬噸。據了解，2008年以來，國內鉬精礦產量保持平穩，2014年鉬精礦產量為8.73萬噸，為2008年以來最高。

　　“從2018年起將實行全國統一的市場準入負面清單制度。其中，禁止類第56項規定了禁止新建的有色金屬項目，包括鉬開采、冶煉項目等。因此，即使鉬產品價格上漲，鉬礦山產能也難以出現明顯增長。”劉志勇表示。

　　業內人士表示，在供給沒有增量的情況下，隨著下游需求增加，鉬精礦價格有望繼續上漲。

　　應用領域擴大

　　除鉬金屬制品外，加氫催化劑行業是鉬化工產品的一個主要消費方向。

　　“加氫催化劑可以用在石油煉制過程中，通過催化反應，提高油品質量。在煤化工生產過程中，可以達到脫硫、降低污染。”金鉬股份鉬化工內貿經理李擁軍表示。

　　催化劑行業對鉬的消費量海外市場是國內市場的10余倍。據了解，海外市場催化劑行業對鉬化工產品的消費達到化工總消費量的60%以上，而國內市場只有20%左右。

　　“因品種不同，鉬添加的比例不一樣，最低5%，最高20%-30%。含鉬催化劑約占加氫催化劑的55%-60%。”李擁軍表示，“2018年起，國五標準車用汽油將在全國范圍內供應，京六排放標準同步實施，加上環保要求不斷加強，未來加氫技術在煉油廠中的應用將更加廣泛。”

　　業內人士表示，隨著油品清潔化技術的快速發展，擴建或新建的煉油加氫裝置將先后投用，加氫處理能力將大幅增加，對加氫催化劑的需求量急增。未來幾年，預計國內煉油加氫催化劑的市場需求量將超過40000噸/年。