巨大轟鳴聲中，一架貝爾429直升機用絕緣索將地面電力檢修人員吊起，飛至距地面約100米高的高壓線上方將人放下進行帶電消缺作業。近日，廣東電網公司機巡作業中心在江門市新會崖門500千伏鼓峰甲線進行了直升機帶電作業。這是該公司繼今年9月在中山500千伏襟桂線首次進行直升機帶電作業后，在開展常態化直升機帶電檢修作業方面取得的又一次成功實踐。

　　“此次為連續作業，多處缺陷一次搞定。”該公司機巡作業現場負責人蒙華偉介紹，本次直升機帶電檢修處理的500千伏鼓峰甲線一周前剛完成直升機精細化巡線，檢出多處防振錘松脫移位、間隔棒螺栓松脫、導線斷股等現象。此次帶電作業共派出帶電工2名，涉及6個塔位，共處理缺陷20余處，歷時僅3小時，與以往人工帶電作業需要花費數天時間相比，大大提高作業效率。

　　提高帶電作業效率

　　開展直升機帶電作業是廣東電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩定可靠的有效手段。“相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率，而且提高了安全性。”廣東電網公司機巡作業中心主任彭熾剛介紹，在以往電網常規巡檢中，有的缺陷消除需要停電操作，而使用直升機作業可以等電位進入，不用停電，保證了電網供電的可靠性，而且相比傳統的帶電作業，利用直升機帶電作業效率更高。

　　按照傳統的做法，帶電作業人員要背著沉重的工具包，再從塔下用繩索傳送絕緣梯等裝備才能進入電場，再經過空中“走鋼絲”才能到達作業點，不僅耗時長，對作業人員的體力也是一個很大的考驗。蒙華偉說：“一般情況下，傳統的方法帶電更換一個500千伏線路間隔棒，至少需要兩個小時，如果線路在山上，時間就要翻倍，而直升機帶電作業只需要20來分鐘就能搞定。”

　　此次500千伏鼓峰線上進行直升機帶電作業的是來自廣東電網公司旗下輸變電公司的蔣川東、何坤，之前他們在中山500千伏襟桂線進行了成功“首飛”，這兩位90后均已從事帶電作業6年，具有豐富的帶電作業檢修經驗。“跟上次帶電作業相比，這次感覺熟練了好多，效率也更高了。”何坤表示，此次作業仍采用直升機懸吊式作業法，比原來的爬塔方式效率提高很多，可以節省大量時間和體力用于檢修消缺。

　　科技創新“倍給力”

　　隨著電網線路資產規模日益龐大，高壓輸電線路和鐵塔越來越多，傳統依靠人工為主的電網線路巡檢模式，已經不能適應現代化電網精益化運維管理的需要。廣東電網公司重視科技創新，敢為人先，大力推進“機巡+人巡”協同巡檢，已經逐漸形成了直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機飛行器等多機種、覆蓋直屬19個地市供電局的機巡作業矩陣，建立了“機巡中心有人直升機精細化巡檢+機巡中心固定翼無人機通道巡檢+地市局多旋翼無人機輔助單點及故障巡檢”的多機型協作模式，解決了全面覆蓋輸電線路巡視的需求。

　　在機巡作業數據管理方面，該公司依托“大數據”“云計算”等現代信息技術，拓展智能化機巡在電網缺陷整治、電網規劃建設、電網巡視維護、應急搶修等領域的應用，打造全自主的機巡數據分析能力示范基地。立體測圖、3D建模、多拼相機應用、大型無人機巡檢、有人直升機帶電作業、機器人、數字化通道運維等多項新技術應用，作業效率、質量大幅提升。

　　在技術創新上，該公司積極引進機巡作業新技術，不斷豐富作業手段。密切跟蹤機巡作業數據采集新產品、新設備的開發及應用，利用光電吊艙集成可見光視頻攝像機、紅外熱成像視頻攝像機、數字照相機等多種傳感器，不斷提升現有光電吊艙技術性能。

　　另外，利用固定翼攝影測量技術、激光雷達解決位置相關缺陷隱患識別，根據實測線路空間位置信息建模，分析預測不同工況下的缺陷隱患。運用新技術實現線路缺陷隱患巡視全覆蓋，解決傳統作業手段無法及時有效發現線行通道問題。其中，在技術層面上目前采用的激光雷達、傾斜攝影等新技術進行巡線工作，屬于跨行業和高新技術的首次運用。

　　》數據

　　截至10月底，廣東電網公司今年直升機作業里程累計23753公里;

　　使用固定翼無人機進行大規模通道巡檢，在35千伏及以上輸電線路覆蓋率達到56%;

　　建立了無人機駕駛員資質培訓機構，是國內電力行業第2家獲批AOPA培訓資質的單位，迄今為止累計培養教員6名，駕駛員、機長510名;

　　2016年首次應用無人機完成新建輸電線路竣工驗收，效率相比人工提升了6倍。