“我們明年的目標(biāo)就是要賣超過十萬臺(tái)”。2017年11月17日，在“智科技，致生活”為主題的上汽大通廣州車展媒體溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松提前透露了上汽大通2018年的銷售目標(biāo)。

　　上汽大通的這一目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？其底氣從何而來呢？請(qǐng)看來自方得網(wǎng)的報(bào)道。

　　國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷量亮眼

　　2017年，上汽大通又上演了一次“大通速度”，其在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的表現(xiàn)都非常“亮眼”。

　　藍(lán)青松表示，上汽大通MPV 2017年在廣東增長(zhǎng)比較快速，銷量是去年的三倍。特別是皮卡在今年進(jìn)入市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)外交付預(yù)計(jì)能夠達(dá)12000臺(tái)。

　　藍(lán)青松自信地說：“我們上市的時(shí)候也說，沒有一家皮卡廠商能在新車上市就將年銷量目標(biāo)定到過萬，但從現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)來看，我們能夠超過一萬輛。”不僅如此，MPV和皮卡在廣東比去年銷量更好，預(yù)計(jì)今年G10的銷售大概是27000-28000臺(tái)。在15-17萬的價(jià)格區(qū)間里，去年我們是基本站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在是牢牢站穩(wěn)腳跟了。我相信今年的增速比較快，我們G10全國(guó)增速了50%。

　　2017年，上汽大通不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)“亮眼”，其國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。關(guān)于海外市場(chǎng)，上汽大通到現(xiàn)在為止，產(chǎn)品已覆蓋全球43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2017年海外訂單能過1萬臺(tái)，實(shí)際交付超過9000臺(tái)，占整個(gè)銷量的15%。在五大市場(chǎng)中，澳新市場(chǎng)取得了比較好的成績(jī)，銷量超過5500臺(tái)。

　　藍(lán)青松詳細(xì)介紹說，“我們的皮卡就是針對(duì)海外市場(chǎng)的，包括澳新、歐洲、東南亞、中東、南美這傳統(tǒng)的五大市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)因?yàn)榭紤]到是海外市場(chǎng)，且是上市第一年，業(yè)務(wù)計(jì)劃目標(biāo)定得比較低，但市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)翻了幾倍。而且在海外的ANCAP測(cè)試中，我們的車型碰撞成績(jī)達(dá)到35.46分，接近滿分（37分）的水平。我們?yōu)槭裁磿?huì)取得這樣的成績(jī)？背后是上汽大通根據(jù)國(guó)際一流品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)制造使我們能做出世界一流的產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去比拼。”

　　上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華認(rèn)為，上汽大通2017年在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎意料之外，上汽大通在五大核心市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)比較高。值得一提的是，上汽大通新產(chǎn)品在南美市場(chǎng)上市后，一度出現(xiàn)了脫銷的局面。

　　“我當(dāng)時(shí)叫澳新市場(chǎng)的經(jīng)銷商多進(jìn)一些貨，他們不相信，結(jié)果第一批車過去后全部脫銷，第二批過去也全部脫銷。皮卡可以銷到3000臺(tái)左右，這是我們之前沒有預(yù)料到的。”徐秋華對(duì)此感到非常自信。

　　放眼未來“氫”松領(lǐng)跑市場(chǎng)

　　“現(xiàn)在燃料電池車的市場(chǎng)剛剛起步，我們相信再過幾年，燃料電池車應(yīng)該能夠成為新能源汽車的一個(gè)重要方向。”徐秋華對(duì)上汽大通氫燃料電池車FCV80的上市，表現(xiàn)出了超強(qiáng)的自信。

　　據(jù)了解，上汽大通在FCV80上市之前做了充分的市場(chǎng)調(diào)研，從我們產(chǎn)品本身的特殊性來講，適合城市小型公交、園區(qū)班車，城市物流。在廣東佛山市第一批已經(jīng)投放3臺(tái)車；在上海，也已經(jīng)有幾個(gè)合作項(xiàng)目了，包括共享班車和崇明島的環(huán)島客運(yùn)。上汽大通氫燃料電池車FCV80已經(jīng)接到100臺(tái)的訂單。

　　對(duì)于氫燃料電池車，上汽大通的小目標(biāo)是FCV80在短期生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)300-500臺(tái)，這是第一階段的目標(biāo)。“在行業(yè)內(nèi)我們連續(xù)16年唯一堅(jiān)持開發(fā)燃料電池汽車，我們掌握了燃料電池的核心技術(shù)，這是我們面向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的底氣，也是以后如何持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵問題。”據(jù)介紹，從電堆、儲(chǔ)氫、控制、氫安全方面來說，上汽集團(tuán)掌握了核心技術(shù)，為商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了巨大的優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步上來說，有三年到五年規(guī)劃，上汽大通目標(biāo)系統(tǒng)用的200型，300型也在開發(fā)當(dāng)中。

　　藍(lán)青松介紹，燃料電池有兩個(gè)技術(shù)路線，純電模式和燃料電池模式，純電模式是非常小規(guī)模的，起到輔助和補(bǔ)充功能，長(zhǎng)續(xù)航是使用燃料電池。現(xiàn)在隨著鋰電池和三元電池的進(jìn)步，兩個(gè)技術(shù)路線各有各的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處。純電的話，接電比較方便，這是它的優(yōu)勢(shì)。燃料電池最大優(yōu)勢(shì)是續(xù)航里程可以保證，加氫時(shí)間比充電時(shí)間短很多。

　　“我覺得只要技術(shù)路線有商業(yè)化前景，一定會(huì)走得更遠(yuǎn)。”藍(lán)青松如此認(rèn)為。

　　咬定青山不放松

　　“上汽大通的目標(biāo)就是第一，2018年?duì)幉坏剑?019年也要爭(zhēng)到。”藍(lán)青松認(rèn)為如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，各個(gè)企業(yè)推出新產(chǎn)品的節(jié)奏在加快，包括合資企業(yè)推出新產(chǎn)品也在加快。

　　“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在加劇，今年還出現(xiàn)了另外的情況，產(chǎn)品在市場(chǎng)里分為兩極：寬體輕客中第一次有10萬元以下的產(chǎn)品，包括國(guó)內(nèi)自主品牌，市場(chǎng)容量占44%；另外是10萬元以上。這兩塊，一個(gè)在中低端，一個(gè)在中高端，這是今年的市場(chǎng)變化。”面對(duì)如此多變的市場(chǎng)格局，上汽大通會(huì)推出2018款產(chǎn)品，2019年換代產(chǎn)品，面向海外市場(chǎng)的V80也會(huì)上市，直接面對(duì)歐洲市場(chǎng)，滿足歐洲法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。到2019年，上汽產(chǎn)品組合會(huì)更豐富，對(duì)寬體輕客市場(chǎng)能夠形成更強(qiáng)的覆蓋，到時(shí)上汽大通實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)第一的目標(biāo)更容易一些。

　　藍(lán)青松還表示，上汽大通的業(yè)務(wù)制定是業(yè)務(wù)初期創(chuàng)業(yè)階段很有意思的事情，進(jìn)入到不同的產(chǎn)品，進(jìn)入到不同的細(xì)分市場(chǎng)，有不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參與競(jìng)爭(zhēng)，而且是用差異化打法。一方面是很享受，團(tuán)隊(duì)每天都面臨著新的業(yè)務(wù)，另外上汽大通的品牌在變化，實(shí)際上是品牌相關(guān)的進(jìn)步內(nèi)涵。大通品牌內(nèi)涵會(huì)變化，大通客戶群比例也會(huì)變化，不同細(xì)分市場(chǎng)也都在變化。

　　“2018年輕客市場(chǎng)，我相信還是會(huì)有一定的增長(zhǎng)，主要的因素是價(jià)格往下沉了，能夠承接一部分原來傳統(tǒng)的輕客用戶需求，會(huì)把細(xì)分市場(chǎng)做大。二是輕客新的技術(shù)運(yùn)用，會(huì)吸引一部分原來不買這部分車的用戶。我相信輕客市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)是好事，眾人拾柴火焰高。每家都希望有更高的市場(chǎng)占有率。”藍(lán)青松如此表示。