豐田集團旗下豐田合成公司表示，在即將到來的無人駕駛和電氣化時代，它不會被邊緣化。

　　豐田合成公司總裁宮崎直樹（Naoki Miyazaki）表示，這些產業改變了當前的機會，即使是一個相對低技術含量的供應商。他的計劃是向新產品進軍。

　　豐田合成公司最知名的產品——塑料成型、密封條、制動軟管和塑料內飾件——幾乎不可能成為未來技術的高科技產品。但是，該公司甚至看到了其當前產品的發展潛力，比如擋風條。

　　宮崎在接受采訪時表示：“一些人說，豐田合成與電氣化或無人駕駛毫無關系，因為我們是一家樹脂和橡膠供應商。”

　　他說：“我們認為，電氣化和無人駕駛為我們提供了一個機會。大多數汽車制造商都忙于研究電氣化和無人駕駛，但是他們沒有足夠的資源。他們正在考慮將某些領域委托給供應商。”

　　豐田合成公司已經開始研發新的散熱器護柵和帶有大量可調節傳感器的前飾車體外板，這些傳感器將應用于下一代安全系統。

　　宮崎說：“未來的無人駕駛將需要一系列的傳感器、激光器和攝像機。如果我們能將傳感器集成到這些區域，比如格柵，我們就能增加這些部件的價值。”

　　豐田合成也是安全氣囊的主要供應商，這是該公司另一個等待改變的領域。

　　盡管現今的司機是在方向盤后方系安全帶，面朝前方，但未來無人駕駛汽車的乘客可能會旋轉，斜躺，甚至是面朝后方。

　　宮崎說：“也許安全氣囊的位置和釋放速度將會改變。”

　　一個目標是減緩安全氣囊的釋放速度，使其以更柔軟的方式包裹住乘客，而不是以帶有潛在危險的力度釋放。

　　今年5月，豐田合成公司通過與日本安全氣囊制造商Daicel交叉持股，加深了安全氣囊業務。

　　該公司還在研究如何保護汽車外行人的方法。

　　在今年秋季的東京車展上，這家日本供應商展示了一款名為“Flesby II”的綠色環保概念車，它使用的是一種名為“電子橡膠”的專有聚合物，而非硬金屬板，以減輕行人碰撞帶來的沖擊。外殼還可以通過嵌入式LED燈向行人發出閃光警告。

　　豐田合成正在研究開發無人駕駛汽車的駕駛艙。另一個在東京車展上展覽的概念產品是折疊式方向盤和人機界面，可使用攝像機和傳感器監控司機的狀況。

　　宮崎說，把這些產品包裝成系統性產品而不是單獨的部件，這是越來越重要的，尤其是當供應商尋找豐田集團以外的客戶時。系統性產品在豐田合成的全球銷售額中占67%。