2016年9月26日，天津天海同步集團以6億元的投入，全資收購了歐洲最大的新能源汽車輪轂電機生產商—荷蘭e-Traction公司，并在湖北創建了輪轂電機制造基地—泰特機電有限公司。

　　呂超，作為天津天海同步集團董事長，在戴上“中國輪轂電機第一人”桂冠的同時，卻也遭受著“豪賭未來”的質疑。因為，作為新能源汽車驅動終極解決方案的輪轂電機技術，一旦承繼大統，必將以顛覆性的直驅方式，把中央電機、變速箱、傳動軸等部件送進墳場，而天海集團麾下的多數企業，亦在死亡名單之中。

　　以迭代升級打造梯度優勢

　　或是坐以待斃，或是浴火重生。在新能源汽車的車輪碾壓下，傳統汽車制造企業以及為其配套的大部分零部件企業，還有其他選擇嗎？

　　“沒有，也不可能有”。這是呂超的回答。1993年，他進入汽車行業，便以創業家氣魄，順著汽車產業鏈一環一環往前走，先后創辦了10多家公司。在傳統汽車核心部件領域，幾乎都有他創業的腳印。時至今日，傳統汽車核心部件市場雖然依舊是高位橫盤，他卻在5年前，以壯士斷腕之勢，減倉！

　　因為，從90年代至今，他作為齒輪協會副會長，見證了太多的零部件企業的倒閉與新生。幾度風生水起的齒輪行業，如今，除了法士特還是西北硬漢，老牌齒輪廠多已風流云散。究其原因，無非是已有的利益格局，讓傳統車企及伴生的零部件企業，缺乏冒險探索新領域的勇氣，從而遭到被顛覆的厄運。

　　在汽車產業進入創造性破壞時期的今天，防御者將遭遇更大的挑戰和困境。唯有打破原有人員體系和資本結構構成的藩籬，主動進攻，才能從第二條曲線上開拓出企業發展的第二條上升之路。他過去這樣做，創造并持續了天海同步集團的輝煌。在他成為“中國輪轂電機第一人”之前，他已經這樣做，集結天海同步集團麾下的所有企業，向新能源汽車進軍，并全部到達了預定位置。

　　———天津中德傳動有限公司，已成為“世界一流的新能源汽車傳動裝置先鋒企業”。

　　作為天海同步集團向新能源汽車傳動系統研發和制造轉型的先軍，成立于2005年的中德傳動有限公司，依托天海同步集團強大的技術儲備，以自己擁有的技術中心和試驗中心為平臺，緊緊抓住新能源汽車發展契機，不斷加大研發投入和創新力度，開發出具有自主知識產權的“ZD”牌手動（MT）、自動（AMT）系列高端汽車變速器以及各種行星結構減速器和耦合器等系列新品。

　　該公司推出的系列新品，因完全適合新能源汽車標準要求，可滿足不同技術路線和使用工況，現已廣泛應用于常規客車、混合動力、純電動客車和物流車，并以年產10萬臺變速箱的生產能力，占據了國內混合動力和純電動汽車變速器市場的領先地位。

　　———天津天海精密鍛造有限公司，在新能源汽車輕量化上實現了重大突破。

　　經過10多年的創新發展，天海精密鍛造有限公司憑借先進的精鍛模具設計開發與核心制造技術，可采用冷、溫、熱精密鍛造成形技術，專業化制造各類精密汽車齒輪鍛件，堪稱國內水平一流的現代化鍛造企業。該公司主推的精密輾擴類環形鍛件、精鍛齒輪和高壓共軌軸，早已得到了國內外領先水平的動力總成供應商的高度認可，并進入TSUDA、VW、BORGWARNER、John Deere、一汽解放、東風商用車等著名企業的采購體系，位居中國本土汽車用精密鍛件制造商前列。

　　近幾年，為順應新能源汽車輕量化的大勢，該公司把輕量化作為主攻方向，推出一系列滿足新能源汽車輕量化需求的產品。如今，該公司已是上海納鐵福空心軸重要協作方、德爾福高壓共軌軸的優秀供應商。一個綠色鍛造、輕量化鍛造的天海精鍛正在快速崛起！

　　———天津天海同步科技有限公司，也已成為新能源汽車超精傳動的領跑者。

　　24年的創新發展，該公司已從國內汽車同步器領域的單項冠軍，發展成為一家集研發、制造行星傳動總成、高精同步器總成、差速器、智能限滑差速器、汽車輕量化產品及相關產品的高新技術企業。

　　最近幾年，該公司根據國家新能源汽車發展導向及產業政策，集合精兵強將向新能源汽車配套領域發起進攻。采用ERP信息化管理方式，所形成的高效整合資源優勢和數字化、自動化、智能化集成能力；應用Creo2.0、Mathcad、CAXAV5等計算機輔助設計和輔助制造工具，而掌握的與客戶同步開發設計新品的手段，則成了他們向新能源汽車配套領域發起進攻時最為給力的助攻武器。

　　如今，他們開發的高精度同步器、超精行星排、防滑差速器，汽車輕量化四大類產品，不僅覆蓋了MT(手動變速器)、AMT(手自一體變速器)、DCT(雙離合器自動變速器)、AT(自動變速器)、CVT(無極變速器)、混合動力和汽車安全系統、新能源汽車等領域，且以突出的節能減排和資源節約特質，成為新能源汽車配套的新寵。天海同步科技有限公司，也因此而成為中國傳統汽車零部件制造企業，向新能源汽車配套轉型升級的典范。

　　———上海理志汽車控制系統有限公司，則是為新能源汽車而生。

　　為了搶占新能源汽車技術制高點，2017年5月，天海同步集團在上海安亭汽車創新港，組建了上海理志汽車控制系統有限公司，并在廈門成立了技術研發中心，主要從事新能源汽車動力系統、整車控制系統、電驅動集成控制器等核心零部件的研發、生產、銷售和技術服務。

　　由國內第一批從事新能源車輛動力系統研發人員組成的創新團隊，憑借在動力系統及整車開發、項目管理和市場應用上的成功經驗，在很短的時間內，就成功推出了用于新能源客車、物流車和專用車輛的混合動力系統總成、純電動系統總成、整車控制器、AMT控制器及三合一/四合一集成控制器等核心部件，且系統優勢極為顯著：20km/h下12%的可持續爬坡能力、25%的最大爬坡能力，工況適應性強；換擋執行機構采用液壓執行機構，換擋速度及平順性優于電動執行機構，整車舒適性好；電機工作區調節系統效率高、電耗低，同等電池容量下續駛里程長。這些新品一經推出，便得到市場的青睞。

　　全體出擊，各自突破，天海同步集團麾下的企業，以持續的迭代升級，在新能源汽車領域打造出獨特的梯度優勢。

　　呂超堅信，用升級與顛覆賽跑，天海永遠是勝出者。

　　在第十三屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，湖北泰特機電有限公司展示的SM500—3輪轂電機驅動橋總成，成了最為耀眼的明星。呂超（前排左一）更是信心滿滿。

　　用終極方案奠定未來勝局

　　去年11月29日，湖北泰特機電有限公司頂著“中國輪轂電機第一家”的光環，在“2017汽車———出行變革領袖”評選活動中，攬獲了“變革先鋒”和“最佳人氣”兩項大獎。

　　這一結果，對呂超來說毫不意外。從接觸輪轂電機那一刻起，他就認定，這就是電動汽車驅動的終極解決方案。省掉了中央電機、變速箱、傳動軸等部件，電動汽車就可以變得更簡單、更輕量、更便宜、更節能、更可靠，更易于實現智能化，使之成為“車輪上的計算機”或“裝在輪子上的電腦”。誰率先掌控了輪轂電機技術，誰就能在電動汽車驅動領域決勝未來，且獨擅勝場。

　　呂超之所以拿出豪賭的氣魄，用輪轂電機技術為天海同步集團的未來布局，就在于他堅信，輪轂電機已迎來成熟的季節。

　　輪轂電機技術已臻成熟。泰特機電全資收購的荷蘭e-Traction公司。成立于1981年，是歐洲最大的新能源汽車輪轂電機制造商，更是中、重型商用車領域直接驅動輪轂電機解決方案的先行者，具有超強的研發和系統集成能力。該公司自1990年至今，已收獲200多項發明專利，擁有輪轂電機機體設計、分布式控制系統、電機控制器和橋總成等6大關鍵核心技術，構建起多個應用平臺，享有“全球輪轂電機技術領導者”之譽。

　　該公司開發的第三代輪轂電機技術，不僅成功的解決了散熱、密封、簧下質量、差速控制等難題，并作為高能效、低排放甚至零排放的交通解決方案，早在8年前就已在歐洲8個國家、12個城市的公交車、卡車上批量使用，現在又被應用于無人駕駛卡車。其實際運行效果和完美技術成熟程度，得到了用戶高度認可。

　　去年上半年，泰特機電和國內商用車企合作，將首款國產化的輪轂電機驅動橋總成用于公交車。從現有的試驗效果和試驗數據看，故障率為零、噪音在75分貝以下、0~50公里提速時間僅為12秒，不僅極大地優于傳統電機動力總成，且明顯優于西門子中央電機和德國ZF輪邊電機。

　　輪轂電機市場業已成熟。從目前情況看，最遲到2025年，電動車的性價比將達到或超過傳統燃油車，按照市場規律，當電動汽車性價比達到或超過燃油車的時候，市場有足夠的驅動力來使消費者的習慣轉型，而各國禁售燃油車的時間表，又在市場拉動的基礎上加了一把火。

　　隨著汽車電動時代的快步走來，作為電驅最終解決方案的直驅輪轂電機，必然迎來巨大的應用市場，并成為中國電動汽車彎道超車不可或缺的關鍵技術。在過去的一段時間，蘇龍、五洲龍、銀龍、中通、大金龍等商用車制造企業，為在低碳、電動、智能化上領先一步，都在尋求與泰特機電合作。

　　歷史賦予泰特機電的使命，就是盡快實現輪轂電機的國產化、產業化、規模化，并建成全球最大的輪轂電機制造基地。呂超認為，泰特機電已具備了完成使命的條件。通過收購荷蘭e-Traction公司，泰特機電不僅擁有了一組研發成功有待量產的優質產品，一批頗具價值的科技發明專利，一套行業領先的工程及研發知識體系，還掌控了一家擁有輪轂電機整體解決方案（包括輔助動力傳動系統和車輛控制裝置）的創新型企業，得到了一支在輪轂電機和電動汽車傳動領域極具創新能力的團隊。

　　源于此，泰特機電僅用一年多的時間，就完成了以湖北荊門為總部生產基地、以荷蘭e-Traction為全球產品研發中心并負責歐洲區銷售業務、以上海為產品應用開發并負責中國及全球市場營銷的戰略大布局，并為輪轂電機的批量生產做好了準備。去年，泰特機電已形成為2萬輛商用車配套能力，今年即可實現量產，3年內產能還要翻一番。

　　呂超表示，泰特機電將以全球第一的輪轂電機技術，首先滿足國內公交車、物流車等新能源商用車市場需求，其次向軍用卡車、高鐵等領域擴大市場份額，繼而大踏步進軍歐美市場，打造全球最大的輪轂電機制造基地。

　　輪轂電機技術定會贏得未來。呂超堅信，未來會來，未來不遠。

　　跟進智能化跨界走一回

　　把“關注人類急需解決的問題點”作為戰略，“創新改變世界”作為方針，“百年天海、千億工程”作為宏偉目標，以“中國創造、中國質量、中國品牌”的典范，為建設制造強國做貢獻。這是《天海同步集團2026規劃》中所展現的宏圖大志。

　　縱觀全球，新一輪科技革命與產業革命正在萌發。僅以未來出行來說，智能交通當是不二之選，而電動汽車也將進化為“車輪上的計算機”或“裝在輪子上的電腦”。呂超認定，電動汽車后續競爭的核心就在智能化。

　　要想抓住新能源汽車未來發展的歷史性機遇并引領時代，就必須在智能化上提前布局，加快實施。呂超超前的戰略思維，在《天海同步集團2026規劃》中得到了充分地體現。他們要以創新為驅動，致力于汽車尖端技術成果轉化應用，加快產品結構調整和技術升級集成，在全球范圍內并購至少十家高科技中小企業，用國際化的產業布局，贏得全球市場。他們還要按照《中國制造2025》的規劃精神，以智能為引領，加速信息化和工業化的深度融合，開發各種智能產品和機器人，形成以智能技術為主的核心競爭力，盡快完成智能化轉型，實現真正意義上的智能制造，并在增材制造上率先行動，構建起天海同步集團在全球新能源汽車配套領域的領導地位。

　　與此同步，他們將借助天海“阿基米德網先進技術網”這一平臺，跨界開辟第二條戰線。他們要圍繞新興產業，積極探索數字經濟發展的新業態新模式，開創國際化企業經營新格局，逐步形成先進制造業、高科技產業、健康產業、互聯網科技服務業、國際貿易及投資為主線的運營版塊，把天海打造成制造智能化、產業多元化、經營全球化的國際化大集團。

　　天海同步集團的宏圖定會變為現實。呂超和集團中層以上干部分享的語錄，足以展現創業家的胸懷：一、改變世界之前，先改變自己。二、不創新，必定滅亡。三、沒有執行力，一切等于零。四、公司之間的競爭，實際上是CEO之間的競爭。五、集團在承諾、誠信、質量、創新、責任的核心理念的基礎上，要逐步加入冒險精神和奉獻精神。六、敢于取舍，放下落后的，拿起先進的。七、質量、成本、交貨期、服務、快速反應（QCDS2）是公司的競爭力，速度在以后的競爭中尤其重要，世界變化越來越快了，我們要跟上變化的步伐。八、不要閉門造車，要博采眾長。九、財聚人散、財散人聚。十、讓每一位員工為了自己的利益奮斗，是激勵和考核的基礎。十一、用文化管理公司是管理的最高境界。十二、胸懷寬廣、有遠大理想和抱負、行動力強、身體力行的帶頭人最容易成功。