2017年6月20日，搭載馬鋼高速車輪的兩列“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵正式雙向首發，標志著我國鐵路技術裝備水平進入一個嶄新時代。下個月，作為德國鐵路公司在亞洲DDP（點對點直接供貨）采購的第一單，馬鋼輪對將正式供貨德國鐵路公司。

　　馬鋼致力于鐵路事業的健康發展，打造出全球輪軸一流產品，順利通過了AAR（美國鐵路協會）、IRIS（國際鐵路行業標準）、DB（德國鐵路公司）、TSI（歐盟鐵路互聯互通技術規范）、RISAS（英國鐵路供應商）等國際鐵路行業質量管理體系認證，并獲得了中鐵檢驗認證中心頒發的首張CRCC認證證書。

　　2017年，馬鋼量產時速350公里的動車組車輪4800片，占據全國50%左右的市場份額。同時，馬鋼研發的動車組車輪、彈性車輪、地鐵車輪、重載車輪、超低噪聲車輪和輪軸還駛入40多個國家和地區，它像一顆耀眼的明珠閃爍海內外市場。當前，馬鋼正全力向2020年成功研制時速400公里高鐵車軸產品的目標邁進。

　　強強聯手提升軌道交通運行水平

　　多年來，馬鋼與中國中車保持著良好的合作關系。在我國健康穩定發展和實施“一帶一路”倡議、促進中國高鐵“走出去”的大背景下，雙方進一步深化合作顯得尤為重要。

　　馬鋼集團公司總經理、股份公司董事長丁毅介紹說，馬鋼已擁有自主知識產權的標準化高速車輪制造體系，掌握了從先進電爐精煉到車軸制造裝配工序輪對制造的系統技術，成功開發了動車組、重載貨車、大功率機車等用的高附加值車輪產品。他表示，馬鋼將與中國中車開展好技術交流合作，加快技術創新平臺建設，開發高速、耐高寒、高耐蝕等新型軌道交通用材，以滿足中國中車全球化市場拓展的需求。

　　2017年以來，在雙方通力合作下，馬鋼全力滿足了中車青島四方車輛廠、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛廠對客、貨車輪的需求，研發的大功率機車輪不僅完全替代了進口，而且保證了我國重載鐵路———大秦線的安全運行。同時，馬鋼研發的超低噪聲車輪打入北京、上海、廣州、深圳、南京、合肥等大中城市，市場占有率達到七成以上。

　　精益制造拓寬國際市場營銷之路

　　車輪是高風險、高技術含量、高附加值產品，是企業展示技術實力、服務水平、管理水平的重要標志。近年來，為拓寬國際市場營銷之路，滿足海外市場高端需求，馬鋼大力調整產品結構，優化生產工藝，創新管理方法，利用2014年收購世界輪軸名企法國瓦頓公司的優勢，建成了輪對、高速車軸生產線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產業鏈，并整合資源成立了輪軸事業部，構建起國際化運營平臺。馬鋼積極向火車輪對、轉向架、車廂板等產業延伸，成功開發出動車組車輪、高鐵車輪、超低噪聲車輪、彈性車輪。同時，加速高鐵輪對、高速車軸的開發，有效地提高了輪軸產品的海外市場占有率。

　　德國鐵路公司是歐洲最重要的鐵路運營商之一，其在國際市場擁有充分的定價權、市場布局話語權、采購渠道分配權。早在2009年，馬鋼就通過了DB認證，并成為中國首家德國鐵路公司間接供應商。2016年9月份，德國鐵路公司主動提議發展馬鋼成為直接供應商；2017年11月份，德國鐵路公司與馬鋼簽訂了4200套輪對產品供貨框架合同，合同期為2018年~2019年，2018年2月份正式供貨。這是馬鋼輪對生產線建成以來獲得的最大供貨合同，也是德國鐵路公司在亞洲DDP采購的第一單，馬鋼由此成為德國鐵路公司亞洲首家直接供應商。

　　憑借雄厚的技術研發實力和多年來大力開拓海外市場的良好基礎，馬鋼高附加值的重載車輪首次闖進力拓公司維修車輪市場，并提前鎖定兩年訂單。與阿爾斯通等戰略合作伙伴在強化傳統項目合作的基礎上，共同開發印度、巴西、菲律賓等新項目、新市場。發揮與馬鋼瓦頓公司的協調效應，開辟了馬來西亞和中國臺灣地區車輪新市場，并進一步拓展了印度、南非車輪市場。發揮與軌道交通公司的協調效應，與德國鐵路公司、澳大利亞必和必拓等用戶簽訂了輪對訂單。此外，馬鋼還有一批車輪打入包括德國、美國、英國、澳大利亞、韓國等發達國家在內的40多個國家和地區，同時與多家世界知名公司建立了戰略合作關系。

　　精準研制啟動國家重點研發計劃項目

　　2017年1月9日，馬鋼軌道交通裝備公司高速生產線正式點火。高速車軸生產線設計年產4萬根高品質車軸，產品主要為高速、重載及城市軌道和普通客貨車車軸，可滿足多個國外標準，同時適應我國高速車軸國產化的需求。建成后，將使馬鋼成為國內惟一一家具備從煉鋼到高速車軸全流程一體化的生產企業。

　　為提升我國高鐵運營水平，進一步樹立中國高鐵在國際市場的新形象，由上海交通大學牽頭的2017年國家重點研發計劃“基于理性設計的高端裝備制造業用特殊鋼研發”項目日前正式立項。其中，馬鋼承擔該項目的課題四———“高端裝備典型構件用特殊鋼的示范應用研究”，負責研發新一代時速400公里高鐵車軸鋼及車軸。

　　國家重點研發計劃由原來的國家重點基礎研究發展計劃（973計劃）、國家高技術研究發展計劃（863計劃）、國家科技支撐計劃等整合而成，是針對事關國計民生的重大社會公益性研究，事關產業核心競爭力、整體自主創新能力和國家安全的戰略性、基礎性、前瞻性重點科學問題，以及重大共性關鍵技術和產品，為國民經濟和社會發展主要領域提供持續性的支撐和引領。

　　作為中國鐵路事業的先行者和最早實現車輪國產化的貢獻者，馬鋼不斷探索車輪核心技術，先后開展了“高速鐵路車輪材料及關鍵技術研究”等17項國家及省部級科技計劃項目的研究。近年來，馬鋼經過潛心攻關，先后成功開發出時速200~250公里、時速350公里的高速車輪、車軸產品，助推中國標準動車組一路高歌。

　　目前，馬鋼正積極開展瓦頓公司新工藝、新技術的消化、吸收和再創新工作；軌道交通裝備公司2號輪對加工線的建設正全面推進，設備安裝基本完成，將滿足瓦頓公司輪軸產品進入高鐵、動車市場的要求；輪軸事業部在幫助瓦頓公司積極開拓市場的同時，積極推進瓦頓產品售前、售中和售后服務及CRCC認證工作，并為肩負起國家重點研發計劃項目提供設計、技術、檢測、分析、制造等支撐。