韓國科學技術研究院發布消息稱，該院燃料電池研究中心研發出了環保氫制備新技術。研究成果刊登在國際學術刊物《Applied Catalysis B: Environmental》上。
作為應對全球氣候變化的重要解決方案，世界各國對氫燃料汽車的關注度越來越高。目前，氫燃料大部分是利用天然氣等化石燃料生產而成，污染度較高。現有工藝技術是將粉末進行物理涂抹，在此過程中需使用大量的催化劑（1——5mg/cm2），且必須制作涂層保護膜。此次研究組通過電解質，開發出可將銥氧化物在多孔性金屬支撐體內涂層的電極技術，這一技術具有很強的電化學氫制備能力和耐久性，可減少催化劑使用量并簡化電極制作工藝流程，具備市場價格競爭力。
研究組通過調節電解質分離條件，可控制銥氧化物的細微結構，確定了均勻形成微量銥氧化物的條件，通過制作水電分解裝置，在小量貴金屬（0.4mg/cm2）中制作了優質氫，并且確認了銥氧化物層在水電分解條件下，可作為多孔性金屬支撐體的保護膜。
研究組表示，此次開發的電解質銥氧化物催化劑、保護膜技術具有抗腐蝕和提高反應效率的雙重作用，為氫燃料及可再生能源技術研發提供了幫助。
作為應對全球氣候變化的重要解決方案，世界各國對氫燃料汽車的關注度越來越高。目前，氫燃料大部分是利用天然氣等化石燃料生產而成，污染度較高。現有工藝技術是將粉末進行物理涂抹，在此過程中需使用大量的催化劑（1——5mg/cm2），且必須制作涂層保護膜。此次研究組通過電解質，開發出可將銥氧化物在多孔性金屬支撐體內涂層的電極技術，這一技術具有很強的電化學氫制備能力和耐久性，可減少催化劑使用量并簡化電極制作工藝流程，具備市場價格競爭力。
研究組通過調節電解質分離條件，可控制銥氧化物的細微結構，確定了均勻形成微量銥氧化物的條件，通過制作水電分解裝置，在小量貴金屬（0.4mg/cm2）中制作了優質氫，并且確認了銥氧化物層在水電分解條件下，可作為多孔性金屬支撐體的保護膜。
研究組表示，此次開發的電解質銥氧化物催化劑、保護膜技術具有抗腐蝕和提高反應效率的雙重作用，為氫燃料及可再生能源技術研發提供了幫助。
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