受沿海電廠日耗同比增加及進口煤收緊影響，這兩天市場賣方交易心態有所改善，動力煤期貨更是連續兩天漲得一塌糊涂，大家對未來預期一片樂觀。但今日智庫認為，市場最終還是需要用供需說話，電煤旺季穩定在550元/噸才是國家調控的終極目標！
今日智庫中國煤炭大數據顯示，時隔一個多月，昨天（4月17日）環渤海港口動力煤報價終于不再跌跌不休，現貨貿易商的報價基本與前一天的報價一致，5500大卡動力煤的價格在570元/噸左右，上一次出現這種情況還是在3月15日左右。
不過由于港口場存和沿海電廠庫存高企，現貨成交量仍然很少，而且之前買方基本都在指數價格下浮10元/噸接貨，這兩天賣方只接受下浮3元/噸左右的價格。可以說賣方認為現貨煤價在跌了200元/噸以后該企穩了，但買方認為供大于求的情況還沒有改變，市場博弈估計還得持續一段時間。
客觀的看，環渤海港口5500大卡動力煤價格在10個月后終于重歸500-570元/噸的合理區間，目前的價格煤電雙方都有利潤，這也是宏觀調控部門持續努力的結果。但由于今年社會用電量持續同比大幅增長，傳統淡季沿海六大火電的日耗就持續維持在65噸左右的高位，進口煤收緊以后供應相對寬松的局面還比較脆弱。
今日智庫認為，電煤價格在淡季處于合理區間只是打下了一個好基礎，在旺季處于合理區間才是真正檢驗成果的時候，國家宏觀調整部門只有持續增加有效供應，才能保證進入六月下旬用煤旺季后煤價不會再次過快上漲。
今日智庫中國煤炭大數據顯示，時隔一個多月，昨天（4月17日）環渤海港口動力煤報價終于不再跌跌不休，現貨貿易商的報價基本與前一天的報價一致，5500大卡動力煤的價格在570元/噸左右，上一次出現這種情況還是在3月15日左右。
不過由于港口場存和沿海電廠庫存高企，現貨成交量仍然很少，而且之前買方基本都在指數價格下浮10元/噸接貨，這兩天賣方只接受下浮3元/噸左右的價格。可以說賣方認為現貨煤價在跌了200元/噸以后該企穩了，但買方認為供大于求的情況還沒有改變，市場博弈估計還得持續一段時間。
客觀的看，環渤海港口5500大卡動力煤價格在10個月后終于重歸500-570元/噸的合理區間，目前的價格煤電雙方都有利潤，這也是宏觀調控部門持續努力的結果。但由于今年社會用電量持續同比大幅增長，傳統淡季沿海六大火電的日耗就持續維持在65噸左右的高位，進口煤收緊以后供應相對寬松的局面還比較脆弱。
今日智庫認為，電煤價格在淡季處于合理區間只是打下了一個好基礎，在旺季處于合理區間才是真正檢驗成果的時候，國家宏觀調整部門只有持續增加有效供應，才能保證進入六月下旬用煤旺季后煤價不會再次過快上漲。
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