依靠科學技術不斷進步以及國家層面對風電產業發展政策的支持,中國風電近年來不僅取得了舉世矚目的成績,而且設備制造能力也在不斷提高,初步形成了具有自主知識產權的核心科技體系,建立了較為完善的產業服務體系。
對于風電設備制造商而言,決勝市場的法寶不外乎三點:首先是產品質量,其次是度電成本,然后是產品的價格。作為全球知名的風電整體解決方案提供商,三一重能始終秉承“一切為了客戶,一切源于創新”的理念,始終堅守著“品質改變世界”的使命,并始終以高標準要求來提升產品的質量與可靠性。在三一人看來,風電設備的質量與可靠性是保證產業得以持續發展的根本保證,是風電行業發展的基石,是風電企業生存的根本,也是風電從業人員的安全保證。
2017年,為持續提升三一重能風機產品的質量與可靠性,三一重能開始導入并實施航空航天質量體系標準,更加嚴格地要求產品研發、采購、制造及運維的全過程。這一標準對于過程管理、設計和開發管理、供應鏈強化、售后維護管理、產品標識和可追溯性管理、產品安全管理、假冒偽劣零部件的排除、人為失誤防錯管理等方面,都提出了更高更明確的要求,而每一項要求都有助于公司為用戶提供一款高品質、高性能、低運維成本的風機產品。
導入航空航天質量體系標準
“航空航天質量體系標準”全稱叫《航空航天和國防業的質量管理體系要求》,在美洲代號是AS9100,在歐洲代號是EN9100.該標準是在國際標準化組織發布的ISO9001《質量管理體系要求》的基礎上,增加了航空航天和國防業的更高要求形成的。因此,航空航天標準完全覆蓋了ISO9001標準要求,又高于該標準的要求。
“航空航天質量體系標準”的制定和編制主要源于“挑戰者”號和“哥倫比亞”號等幾起重大的航空航天事故。
1986年1月28日,“挑戰者”號航天飛機發射升空75秒鐘后,突然爆炸,七名航天員(包括女教師麥考利夫在內)全部遇難。這次事故損失金額14億美元,其中航天飛機12億美元,攜帶的衛星2億美元。 事故發生的原因是:掛在外燃料箱上的一枚助推火箭的密封圈破裂,噴出火焰,把裝有液態氫燃料箱燒成一洞,引起燃料箱猛烈爆炸,造成了這次事故。
2003年2月1日,美國“哥倫比亞”號航天飛機在飛行16天返回地面過程中,在得克薩斯州中北部地區上空解體并墜毀,機上7名宇航員全部遇難。據調查,航天飛機失事是由飛機左翼上隔熱片之間的密封層出現破裂造成的。這是繼 “挑戰者”號爆炸后,美國發生的第二次航天飛機失事事件。
由上述案例不難看出:宇航業是高技術、高風險的行業,宇航產品出現質量問題造成的事件損失大,影響大,因而其產品質量更加重要。為保證宇航產品質量,對宇航業的質量管理體系建設也有高于一般行業的要求。因此,航空航天業質量管理體系標準應運而生。
航空航天業質量管理體系標準的制定,最初的目的是提高航空航天業供應商的準入門檻,之后被有較高質量管理體系要求的組織自發采用。
三一重能對產品質量的要求,與航空航天業產品相類似;三一重能導入并實施航空航天質量體系標準,像對待航空航天產品一樣對待風機產品,更加嚴苛地要求產品研發、采購、制造及運維的全過程。
2018年6月末,三一重能取得了由歐洲“Bureau Veritas Certification”頒發的“航空航天質量體系標準”認證證書。
“十三五”時期,伴隨風電布局向中東部地區和海上發展,風電設備的質量和可靠性愈發關鍵。只有更加關注風電設備質量,提升產業整體技術水平,才能為未來風電產業的持續健康發展奠定更好的基礎。
持續推動風機質量與可靠性提升
對于制造商而言,到底要打造什么樣的產品事實上,回歸到問題的本源,就是要充分滿足客戶的需求。具體而言,關鍵就是要聚焦在風機20年生命周期內的貢獻成本,一方面要有較高的收益,同時保證產品的質量、可靠性、安裝運輸和運維成本,以及未來的控制管理。
“一切為了客戶,為客戶創造最大的價值。” 三一重能在導入航空航天質量體系標準的同時,還實施了一系列提升產品品質和可靠性的“組合措施”。比如,為了充分識別不同客戶的需求,三一重能牽手IBM做了咨詢項目,充分調研客戶需求。而在工程層面,三一重能與大型央企中航工業合作,引進實施了航空系統的需求工程。同時切實做到了戰略上的轉型,工作做得更加精細入微。此外,為了驗證產品的可靠性,三一重能非常重視試驗。
自2017年開始引入并實施航空航天質量體系標準后,三一產品的運行情況很好,風機可利用率大幅提升,有效的保證了風機“低風速發電效率”和“整機可靠性”。
未來,三一重能會繼續以航空航天質量體系的標準,加大高性能風機產品的研發力度,始終堅持以全生命周期度電成本為設計工作的衡量標尺,不斷滿足市場和客戶對產品和服務的嚴格要求,不斷為全球客戶提供高質、高效、高可靠、高發電量的產品。
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