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高架聲屏障‖高速公路聲樊籬‖聲波在流傳進程中,遇到聲樊籬時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們以為樊籬可以阻止直達聲的傳
播,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以疏忽不計。是以,聲樊籬的隔聲效果一般可采用減噪量表現[biǎo xiàn],它反映了聲樊籬上述兩種屏障透聲的本事[běn shì]。在聲源和吸收點之間拔出一個聲樊籬,設樊籬有限長,聲波只能從樊籬上方繞射曩昔,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內,人們可以覺得噪聲顯著地削弱了,這就是聲樊籬的減噪效果。
分類結構折疊編纂[biān zuǎn]本段
聲樊籬分類折疊
依據聲樊籬運用情況,聲樊籬分為交通隔音樊籬、裝備樂音衰減隔音樊籬、工業廠界隔音樊籬。
聲樊籬按材質分類又可以分為以下幾類:金屬聲樊籬(金屬百葉、金屬篩網孔)、混凝土聲樊籬(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲樊籬、玻璃鋼聲樊籬等。最寬2.7米寬pc鋼化無機玻璃板已在無錫正成臨盆,聲樊籬廠安裝勝利,大大改善視覺和降噪效果
按分歧[fēn qí]的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲樊籬、公路聲樊籬、城市景觀聲樊籬、居民區降噪聲樊籬等。
聲樊籬結構折疊
室外的聲樊籬一般采用磚或混凝土結構,室內的聲樊籬引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲樊籬次要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部門組成,立柱是聲樊籬的次要受力構件,它
經由過程螺栓或焊接固定在途徑防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是次要的隔聲吸聲構件,它經由過程高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲樊籬。聲樊籬的設計已較為充足地斟酌了高架高速途徑、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊平安[píng ān]和全天候的露天防腐問題。它外形美觀慷慨,建造精細,運輸、安裝利便,造價低,使用壽命長,特殊合用于高架高速途徑和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是古代化城市最理想的隔聲降噪舉措措施。
聲樊籬高度在1m一5m間,籠罩有用區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20dB(A)。一般來說,聲樊籬越高,或離聲樊籬越遠,降噪效果就越好。
