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豪沃牽引車配置：

一．        駕駛室：

HW76—HOWO加長型駕駛室。基本配置為單臥鋪，新款座椅，上下 左右可調(diào)試方向盤，歐式新型整體暖風機，帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔同步的德國威迪歐（VDO）儀表及電氣控制模塊，公路用車為四點全浮式懸架（前螺旋彈簧，后空氣彈簧）+減震系統(tǒng)，非公路用車為四點全浮式彈簧懸架+減震系統(tǒng)，各型號駕駛室均帶有橫向穩(wěn)定裝置，雙鎖止結(jié)構(gòu)安全帶，外部遮陽罩。

HW79—HOWO高頂駕駛室。基本配置為雙臥鋪，前上方配有超大型儲物箱及車用冰箱，牽引車外側(cè)配裝能有效降低車輛兩側(cè)風阻的側(cè)導風罩，（一版除外），其他同HW76.

HW70—HOWO標準駕駛室。基本配置為無臥鋪，其他同HW76.

駕駛室標配：手油門（EGR機） 巡航（共軌機）。發(fā)動機電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞），空調(diào)控制板為液晶顯示屏帶LED照明。

最高車速(km/h)：120KM

驅(qū)動型式：6x4

駕駛室乘坐人數(shù)（人）：2

油箱:     400L鋁合金方油箱

輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎 ，295/80R22.5真空胎。

發(fā)動機：  中國重汽電控EGR國三排放發(fā)動機，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）

離合器： GF420J-斯太爾項目引進、重汽Ф420螺旋彈簧加強型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動機

進口離合器-加強型Ф430進口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動機

變速器：中國重汽HW15710變速器 ，前進擋10個，后退檔2個，扭矩1500NM。

       HW20716A（SMARTSHIET,手自一體AMT）,HW1910，HW13710.，。

驅(qū)動橋：HC16雙級減速鑄造工程驅(qū)動橋，速比：5.73  4.8  4.42中國重汽車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在5版（至強版）標配。

        HW1297雙聯(lián)橋，速比：3.91  4.3  4.875 選其一。

        HW1679雙聯(lián)橋， 速比： 3.73  4.22 選其一

        ST13（16）橋， 速比：  3.93  4.42  4.8選其一

可選裝AC16橋，速比：4.77  5.45  選其一

前軸:      HF7或HF9前軸整式轉(zhuǎn)向前軸，主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機

制動系統(tǒng)：雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應急制動、發(fā)動機排氣制動。

鞍座：   一版牽引車（無空調(diào) 鞍座），其他版牽引車標配50金剛鞍座，五版牽引車標配90大力神鞍座。

車架：  一版牽引車：MAN車架

       二版牽引車：單層高強度車架

       三版牽引車：MAN車架，

       五版牽引車：2010版雙層車架+HC16橋，（四騎馬螺栓，可選裝AC16橋）。

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2012版HOWO-7的特點：
----國三牽引車采用新款前臉；
----公路用車分成五個版本，以匹配不同工況的運輸需要：

精英版（簡稱1版）：6*2（雙前軸）、4*2-----單層高強鋼車架+HW12橋，標配無空調(diào)、鞍座有鞍座聯(lián)結(jié)板、高頂車無側(cè)導風罩，標配前軸鼓式制動器、標配295/80R22.5真空胎(可同價自由選裝12R22.5真空胎,下同)，選裝ST13單橋優(yōu)惠加價見后；6*4----單層高強鋼車架+HW12橋，其它同上。對于貨車底盤為12版，雙層車架。
至尊版（簡稱2版）：單層高強鋼車架+HW16橋, 標配295/80R22.5真空胎。
全能一版（簡稱3版）：單層高強鋼車架+ST13橋，對于貨車底盤為32版，雙層車架+ST13橋，標配295/80R22.5真空胎。
全能二版（簡稱4版）：雙層車架+ST16橋。標配斜交胎。豪沃牽引車至強版（簡稱5版）：雙層車架+HC16橋。標配斜交胎。公路用車提供多種高技術(shù)的減自重選裝，如1）美國瀚瑞森雙后橋--HUV懸掛，減重400Kg；2）10檔HW19710和HW15710鋁殼變速箱，減重95 Kg；3）前軸少片簧，每軸減重30 Kg。加之其它組合措施的使作，雙后橋車降重可達到1000公斤。HOWO—A7系列重卡以用戶價值最大化為理念，采用國際最新技術(shù)，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經(jīng)濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)首次采用。

　2012款新型牽引車是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復雜的環(huán)境中進行多次實驗后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環(huán)境中異軍突起的尖兵。

　　豪沃在排放標準的升級中，我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動機，而高壓共軌發(fā)動機的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動機供不應求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EGR發(fā)動機。與高壓共軌發(fā)動機相比，EGR發(fā)動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低于高壓共軌發(fā)動機，百公里節(jié)油5升。中國重汽隆重推出再升級中國重汽2009年強勢出擊，隆重推出再次全新升級的09款重卡系列產(chǎn)品。中國重汽09款重卡系列產(chǎn)品在安全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類車型，充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達到了節(jié)油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。中國重汽意在通過高技術(shù)與完美的動力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際最先進的卡車駕駛樂趣，在享受的同時燃油消耗降至最低。采用當今國際上最先進的發(fā)動機、傳動系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動機＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動橋。將中國的卡車帶入劃時代的自動換檔階段，并使其油耗低于手動換擋3?5%。將牽引車分成標準型和重型兩種標準型牽引車：主要用于跨省長途運輸工況。公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準乘3人；2）車架縱梁調(diào)整300×90-8單層，豪沃牽引車材料提升為高強度880MPa高強度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級公路運行時，列車總重小于75噸時的車架強度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車，第一軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型（型號）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動橋可選。

重型牽引車：用于重載工況。車架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。HOWO9500廂長車國內(nèi)運輸環(huán)境期望工廠能提供運輸加長箱重卡，中國重汽給予重視。9.5米車廂與充沛動力系統(tǒng)相結(jié)合，會使您輕松高效完成運輸業(yè)務，取得良好收益。HOWO危險品專用運輸車（ADR）迄今為止，中國首款真正的危險品重型專用運輸車。產(chǎn)品技術(shù)性能全面滿足中國危險品運輸法規(guī)，達到了歐洲ECE R105 法規(guī)（ADR）要求。您不用再高價購買進口車從事危險品運輸了！主要特點：電氣系統(tǒng)新設計緊急電源總開關(guān)系統(tǒng)以及掛車插座。利用弱電開關(guān)信號控制繼電器，達到安全接通或切斷電源的目的，防止發(fā)生電弧、火花。緊急斷電時，ECU可以實現(xiàn)延時斷電功能且不會產(chǎn)生電火花；最大化的實現(xiàn)了對人員及社會安全的保護。所有相關(guān)部件均采購于國際知名的品牌。中國重汽2012款重卡發(fā)動機技術(shù)特點高壓共軌國Ⅲ發(fā)動機266PS，290PS 336PS：額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為1900轉(zhuǎn)，從四氣門調(diào)為二氣門，標配EVB（排氣門制動），最高扭矩分別從1100NM，1170NM，1350NM，提升至1190NM，1290NM，1490NM。75PS額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為2000轉(zhuǎn)，四氣門，標配EVB（排氣門制動），最高扭矩從1500NM提升至1590NM。所有共軌發(fā)動機均提供雙功率開關(guān)，使用戶能夠根據(jù)車輛載荷狀態(tài)，選擇高低功率運行。電控EGR國Ⅲ發(fā)動機中國重汽與英國RICARDO、DELPHI公司合作研發(fā)，用電控直列泵+冷卻的電控EGR系統(tǒng)進行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過大量的反復的試驗驗證，歷時兩年開發(fā)成功電控EGR國Ⅲ發(fā)動機。2008年大批量上市后，其燃油經(jīng)濟性、油品適應性、動力性、可靠性、維修方便性獲得用戶高度認可，市場反應極佳。天然氣發(fā)動機WT615系列CNG發(fā)動機秉承了WD615系列結(jié)構(gòu)緊湊的特點，燃氣供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品，點火提前角更加優(yōu)化，能更精確地控制天燃氣噴射量，燃燒效率高，大扭矩轉(zhuǎn)速范圍大，可使車輛具有良好的起步、加速和爬坡性能。相對于同功率的柴油機，該發(fā)動機在整個運行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟性好，可大大降低車輛運行的燃料成本。D12-12升高壓共軌發(fā)動機全新設計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，功率范圍340-460Ps。中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，大排量、大功率使DR從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大的扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。技術(shù)特點：1）采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密； 2）新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力；3）硅油風扇對溫度的靈敏反映，保證了發(fā)動機快速達到恒溫狀態(tài)，與共軌技術(shù)的完好結(jié)合，產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。4）發(fā)動機排氣門制動（EVB）技術(shù)，可提供約240馬力的制動功率，大大延長制動器及輪胎的使用壽命；5）應用雪崩式二極管的發(fā)電機，使整車電路及電子控制的質(zhì)量達到一個新的水平； 6）復合材料油底殼重量輕且堅固，更能極大降低發(fā)動機噪聲。發(fā)動機部件技術(shù)提升排氣門制動（EVB）技術(shù)應用配有EVB技術(shù)的發(fā)動機，當卡車下長坡路或車速較高需減速時，可以通過踩排氣制動按鈕閥，達到很高的制動功率。中國重汽的EVB可以提供約240馬力的制動功率，通過減少行車制動的使用頻率，大大延長制動器及輪胎的使用壽命。硅油風扇的應用所有共軌發(fā)動機標配硅油風扇，硅油風扇對溫度的靈敏反應，保證了發(fā)動機快速達到恒溫狀態(tài)。帶雪崩二極管的發(fā)電機應用內(nèi)置風扇冷卻效果好，防止電器元件散熱不良而引起的故障。2）可抑制由于整車上發(fā)動機轉(zhuǎn)速突變或整車意外負載引起發(fā)電機的過電壓。同時也可以起到保護調(diào)節(jié)器的作用，延長發(fā)電機的使用壽命。3）可將整車用電系統(tǒng)電感負載通斷引起的脈沖電壓，鉗在雪崩電壓之內(nèi)。4）提高了發(fā)電機的電磁兼容性，可更好地保護整車上ECU等微電子部件。共軌發(fā)動機ECU中增加起動保護功能為防止異常起動而引起的起動機損壞，中國重汽國Ⅲ柴油機在ECU中增加了起動保護功中國重汽2012款重卡新技術(shù)零部件SMARTSHIFT-AMT 聰明換擋手自一體變速器。AMT是世界高端重卡的標配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進重卡的行列，引領(lǐng)中國重卡進入自動換擋時代中國重汽SMARTSHIFT-AMT變速箱是16檔的電控、自動變速箱，就像一個高度技能的司機駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。2012款檔箱的標配使用款產(chǎn)品標配10擋及以上變速箱，與大扭矩發(fā)動機和小速比驅(qū)動橋匹配，構(gòu)成重卡完美的動力平臺。具有速比范圍廣、速比級差小、頭檔速比大的特點，使車輛處于最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)時得到更高的車速。特別在道路條件復雜、長期低速重載（山區(qū)及礦山等）的工況下，重載起步、爬坡能力強勁有力，尤顯卓越性能。大傳動比、小級差特點有效提高了燃油經(jīng)濟性。430拉式膜片彈簧離合器全部自德國進口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設計，盤轂加工采用先進的激光工藝。通過300萬次壽命試驗和苛刻的實車道路試驗，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達到國際先進水平。采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設計的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：新7噸前軸:中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加新9噸前軸:是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗表明，其操縱性和可靠性已達最佳狀態(tài)。中國重汽與您會共同對它充滿信任。 中國重汽的新7噸、9噸前軸都標配了盤式制動器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨有的新技術(shù)應用，與歐美最新重卡的配置完全一致。中國重汽盤式制動器盤式制動器是世界高端重卡的標準配置。“前盤后鼓”配置，就可以使車輛制動的穩(wěn)定性達到最優(yōu)。盤式制動器相對于鼓式制動器具有高速、重載和高溫時制動效率好；制動更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動片更方便等突出優(yōu)點。中國重汽盤式制動器是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動間隙自動調(diào)整，剎車距離短，制動效率突出。豪卡H7有效降低爆胎。同時制動力矩輸出穩(wěn)定，制動平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠高于鼓式制動器。中國重汽研發(fā)成功的盤式制動器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。工程用車制動蹄寬從185提升至220運行安全，使用壽命長，維修成本低是許多用戶，尤其是重載惡劣工況的工程車用戶對制動器的強烈要求。中國重汽的寬體制動器為制動器的技術(shù)提升和整車的安全運行做出了杰出貢獻。通過對制動鼓制動蹄等優(yōu)化設計，在控制自重的前提下，將制動蹄寬從185提升至220，實現(xiàn)了制動安全可靠、制動平穩(wěn)、散熱好、使用壽命長、運營成本低的目標。VDO儀表及電器控制模塊的應用車輛采用CAN總線儀表，整個儀表由中央控制單元（CBCU）通過CAN進行控制，只有3根電源線，4根CAN線；無其他信號輸入，減小了外部因素對儀表的不利影響。CBCU采用32位處理器，有信息和動力兩組CAN線，豪運具有完備的保護功能。輸出端口短路時，CBCU會自動切斷功率輸出，而不損壞CBCU或相應保險，同時會在橙色背光大液晶屏上顯示相應的故障。板簧與減震器的優(yōu)化簡化新結(jié)構(gòu)減振器的應用，改變了減振器的連接方式，使減振器不再受板簧片數(shù)、板簧厚度的影響，用一種行程、兩種阻尼就能分別滿足公路用車、工程用車的需要，減少了減振器的種類，既方便生產(chǎn)組織管理又方便了用戶的維修服務。新型V桿應用新型V桿總成作了全面提升，前球銷總成采用彈性體與向心關(guān)節(jié)軸承組合的結(jié)構(gòu)，由于向心關(guān)節(jié)軸承的采用，減小了V桿垂直方向的擺動阻力，改善了彈性體的受力情況。后球銷總成采用向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐磨性和抗沖擊能力。改進后的V桿總成提高了V桿的壽命、增大了V桿的橫向剛度、減小了中后橋的橫向竄動、提高了V桿的可靠性。中國重汽專用鞍座全新設計鞍座連接裝置，鞍座安裝車架內(nèi)側(cè)，可以選裝四騎馬螺栓加強型懸架普通型鞍座降低整車高度33mm，采用高強鋼單層車架可降低高度75mm；金王子自卸車加強型鞍座降低整車高度15mm，提高了整車行駛安全性。