德州冠軍蓄電池價格

如今，德州冠軍蓄電池車已經成為不少市民出行的代步工具之一，而然一輛小小的電瓶車，也可能引發大麻煩。電瓶車主要靠蓄電池

提供動力，隨著日常損耗，使用一段時間后的蓄電池往往會出現蓄電能力下降的弊端，車主不得不經常為電池充電，對于

很多上班族來講，晚上下班回家后，在小區車庫里進行充電，保證第二天電瓶車有充足的電力是個不錯的選擇。但如果像

這樣通宵充電，卻可能會埋下安全隱患，近日，一位家住城南某小區的網友就遇到了這樣驚險的一幕。


聯系人：（王浩）

電話：18001283863

梅蘭日蘭蓄電池：www.meilandianchi.com


該網友在帖子中稱，前幾天早晨，他照常來到地下車庫準備拿電瓶車準備上班，剛出電梯，就聞到車庫內彌漫著一股焦味

。出于好奇，該網友在地下車庫里轉了一圈，發現焦味的來源是一輛還在充電的電瓶車，車子電瓶的電源接口處已經開始

融化了，有很濃的焦味，情況十分危險。發現險情后，該網友馬上聯系了保安，保安趕到現場后，馬上切斷了地下車庫的

電源，并通知該電瓶車車主。



了解情況后，記者電話聯系了該小區的物業公司，一位負責人告訴記者，當天的情況由于發現比較及時，僅僅是那位車主

車子電瓶被燒壞了，沒有造成太嚴重的后果，但回想起當時的情況，還是讓人后怕不已。這位負責人表示，物業已經針對

小區電瓶車主喜歡通宵充電的情況，加強了地下車庫夜間巡邏的次數，并對顯示已經充滿電的車子，由保安幫他們將電源

切斷，防止類似的情況再度發生。



隨后，記者來到某品牌電瓶車的售后維修站，一位姓錢的維修師傅告訴記者，電瓶在充電過程中，電流會為了克服電路中

的一些因素，如電器元件的電阻等而做“功”，這些能量會轉變成熱能散發到周圍，相當于給周圍的物件加熱，所以長時

間充電會使內部溫度變得很高。電瓶車上的電瓶經過一段時間的使用后，內部的一些電器元件會出現老化的情況，長時間

處于高溫環境下，會導致這些老化的電器元件出現短路等問題，引發安全隱患。因此錢師傅認為，電瓶車不應通宵長時間

充電，其實電瓶一般充2到3個小時就能充滿，車主可以將電瓶帶回家中充電，充滿了就將電源切斷，這樣比較保險。




鋰電池應用于電動自行車已經較為普遍，每年在國內生產與銷售的電動自行車產品當中，已經有超過幾十萬輛采用了

鋰電池作為其動力驅動。2006年，國內鋰電自行車產銷量約為4萬輛左右，而到2010年，這一數字已經達到了12萬輛。

雖然電動自行車用鋰電池在產銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電池的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所

占的比重只有4%，處于較低的水平。據行業人士估計，目前中國電動自行車行業的發展趨向于鋰電車將取代部分鉛酸車的

發展方向，因此，鋰電自行車預計將在幾年之內突破百萬輛。

國內，從相關數據中我們可以看出，國內鋰電自行車從2006年出口1萬輛發展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。

因此，對于鋰電市場來說，呈現出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內銷增長，外貿企業的發展也快于內貿企業。

目前，國內有眾多鋰電池、鋰電自行車生產企業將主要市場定位于國際市場，在電動自行車整車企業中，冠軍科技

（青島）運動用品有限公司、新日、捷安特、寶島等企業都以專業生產鋰電自行車為方向，并著力開拓海外鋰電市場，這

部分企業的鋰電自行車產品在國際市場的出口量占有重大比例。

據國內電動自行車龍頭企業，冠軍科技（青島）運動用品有限公司相關負責人介紹，中國鋰電產業經過多年的發展

，目前已經形成了包括江蘇、浙江、上海、天津、廣東北京電池招聘 等幾大板塊，在這幾大區域內，集中分布著眾多鋰電

池生產企業與鋰電自行車生產企業。幾大板塊在產銷量上的狀況為，蘇錫常地區占據45%的市場，浙江永康占20%，上海占

15%，天津占15%，深圳占5%。

幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產品的研發、設計為特色，特別是在蘇州、昆山等地，外資企業眾多，這些企業引進

國外先進研發技術，成為其最突出的優勢，江蘇板塊主要分布著捷奧比、星恒等企業；天津板塊由于一直以來作為自行車

企業的集聚地，其生產能力一直位于電動車行業的前列，因此，天津板塊以制造方面的優勢為鋰電產業帶來了發展的可能

性，天津板塊主要分布著科斯特、美麗行等企業；廣東板塊憑借深圳這一電子科技最為發達的基地，匯集了包括研發、生

產能力領先的眾多企業，這也為廣東板塊鋰電產業的發展奠定了基礎，廣東板塊主要分布著喜德盛、精進能源、毅力能源

等企業。

冠軍科技（青島）運動用品有限公司相關負責人還表示，未來的電動車市場，智能鋰離子電車將會成為主流，而此

次冠軍推出的全新款鋰離子電車——“冠軍”智能鋰電車，更吹響了鋰電池進軍電動車行業的號角




不是所謂的融資就都能獲利；
不是所謂的名牌就都讓人滿意；
不是所謂的模特就一定身材纖細；
不是所謂的電池修復誰都可以代替！
 
在如此紛繁復雜的社會環境中，每天人們需要擦亮雙眼面對各種各樣的騙局，郎才女貌的標配卻總是被美女和野獸替

代；添加劑和地溝油卻總是被饕餮美食所掩蓋；溫柔動聽的電話那頭卻是徹頭徹尾的社會公害。做中國人難，做一個有洞

察力能識別騙局的中國人更難！德州冠軍蓄電池的修復同樣如此！
 

315專稿：鉛酸蓄電池修復的騙局

現在市面上蓄電池修復儀、蓄電池修復器、蓄電池修復機活化儀種類繁多，魚龍混雜，各界對于“蓄電池修復”解釋

也不盡相同，蓄電池修復后短期內即失效的案例也是比比皆是。更有大把的人認為蓄電池本身就是一次性的產品，無法修

復，該如何正確認識和選擇電池修技術呢？
 
我們知道，蓄電池壽命是有限的，蓄電池長期處于充電、放電狀態，在極板上會生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，在

正常充電時，不能轉化為二氧化鉛和鉛，稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。極板硫化的蓄電池的特征為：充電快，放

電也快。它的容量必然會隨著使用過程逐漸下降直至報廢，這是自然規律。
 
但實際上，無論任何行業用鉛酸蓄電池，在使用過程中總是達不到設計壽命而提前報廢，這是鉛酸蓄電池自發明140多

年來世界公認的世界性難題。北京大城綠川科技有限公司自主研發的高新科技——復合脈沖諧振技術讓問題迎刃而解，真

正實現鉛酸蓄電池的無損修復。
 

315專稿：鉛酸蓄電池修復的騙局
 
DACEEN是國內專業研發、生產鉛酸蓄電池修復系統的高新技術企業。DACEEN根據鉛酸蓄電池特性，采用諧振脈沖技術

的鉛酸蓄電池修復儀對蓄電池進行24小時的修復，修復儀產生持續脈沖連續清除極板硫化結晶，并有效防止新硫化結晶產

生，保證電池穩定的容量輸出，提高蓄電池的工作效率，延長鉛酸蓄電池的一倍以上的使用壽命，節約電池更換成本的同

時減少廢舊電池對環境造成的污染。
 
修復過程無需添加任何化學添加劑；不改變蓄電池內部電解液成分，安全可靠；修復過程對電池極板毫無損傷。修復

服務可在在無人值守的情況下24小時完成修復作業。

目前，該技術已經廣泛應用于食品飲料、交通運輸、冶金、國防、通信、金融、電力、石油石化、航空航天、大型企

業等行業，并且已經取得數項成功案例。大城綠川在全國七大區域：華北、華東、華南、華中、西南、西北、東北均設有

辦事處，駐有專業工程師，以滿足客戶7×24小時的本地化服務響應需求。
 
寒潮來襲的時候，我們需要熱量來取暖；
 
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