| 起始地 | 目的地 | ||
| 途徑區域 | 未指定 | 載重 | 15 |
| 付款方式 | 面議 | 提供上門服務 | 1 |
| 車長 | 13 | 瀏覽量 | 64 |
| 車輛類型 | 普通貨車 | 貨物類型 | |
| 產品運輸 | 貨運線路 |
【物流運輸公司香港】運輸專線未來會怎樣13798475507
隨著物流運輸業的發展,很多人認為專線小散、沒網絡、服務差,在市場上沒有競爭力。而物流運輸公司香港專線負責人卻對未來比較樂觀。這又是為什么?
物流運輸公司香港負責人表示,在互聯網+時代,經濟在發展,客戶需求在改變,我們必須要動起來,我們必須要研究自己,研究行業,怎么樣能夠更好地適應經濟的發展,如何有效連接資源,如何做信息化,如何轉型。所以,眼前的危機我倒覺得是一種樂觀。
他認為,就運輸行業現狀來講,專線應該回歸到城際運輸的本質。運輸的本質是最終給社會創造價值,就是規模化和集約化,這里說的規模化不是廣度的規模化,而是粗度的規模化。而每一條運輸專線都有獨特的價值,服務特定的群體。
談到很火的互聯網,很多專線認為互聯網改變了原先的經銷商體系,改變了消費模式,使專線的貨源減少了。可是物流運輸公司香港不這樣理解。這是一個分久必合,合久必分的過程,消費模式的改變會給運輸專線帶來更大的機遇。
我們都知道網購是從C2C開始的,催生了快遞行業,需要從一個點發向多點,慢慢的B2C業務量越來越大。現在B2C的供貨商到B2C的分倉在中國分布不會太廣,就是在一些核心城市。到分倉的運輸,現在采用專車、整車的情況比較多,然而這不是最集約化的。最集約化一定是從生產商通過專線運輸到B2C電商各地的分倉。
“我認為專線需要升級,毋庸置疑,每一條專線都需要升級,包括物流運輸公司香港。 因為競爭門檻在提高,你必須更優秀才能生存。但是我們更需要的是知道升級之后發展方向在哪里”中港運輸專線負責人如是表示,“把專線的兩條腿伸的更長,向 上伸向客戶,向下解決末端配送。把專線的服務能力,從點到點發展到點到區域,發展到區域到區域,既解決了專線大客戶服務能力不足的問題,又解決了落地配送
能力不足的問題。”