產品詳情
當前，我國大氣污染狀況十分嚴重，主要呈現為煤煙型污染特征。城市大氣環境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標；二氧化硫污染保持在較高水平；機動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢；全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區，以華中酸雨區為重。
大氣污染物排放總量現狀
(1) 二氧化硫排放現狀隨著我國經濟的快速發展，煤炭消耗量不斷增加。全國煤炭消耗量從1990年的9.8億噸增加到1995年的12.8億噸，二氧化硫排放總量隨著煤炭消費量的增長而急劇增加。到1995年全國二氧化硫排放總量達到2370萬噸。在各類二氧化硫排放源中，電廠和工業鍋爐排放量占到70%，成為排放大戶，各類污染源排放二氧化硫的百分比構成如下：民用灶具12%、工業窯爐11%、工業鍋爐34%、電站鍋爐35%、其他8%。
(2)煙塵、粉塵排放現狀 1995年全國燃煤排放的煙塵總量為1478萬噸，其中火電廠和工業鍋爐排放量占70%以上。在火電廠排放中，地方電廠由于基本上使用的是低效除塵器，噸煤排放煙塵是國家電廠的5~10倍，其排放量占到電廠總排放量的65%。
1995年全國工業粉塵排放量約為639萬噸.其中.鋼鐵生產排塵占總量的15%，水泥生產排塵占總量的70%。在水泥生產排塵中，地方水泥廠排塵占到80%，成為工業12塵的主要排放源。近年來，鄉鎮工業發展迅速口1996年全國鄉鎮工業污染源調查結果表明，1995年全國鄉鎮工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放量分別占當年全國工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放瑩的28.2%、54.2%和68.3%。鄉鎮工業污染物排放已成為我國環境污染的重要因素。
所以讓我們行動起來，讓我們的河南碧水藍天！
輸送距離的影響
通過圖8.3和8.4的比較可明顯看出輸送距離的影響，再對最大輸送距離的討論。50m短距離輸送A類物料，其固體填充率極高，與之對應的壓力損失較低，這意味著在設計壓力范圍內最小輸送速度的極限大約是4m/s。對于B類物料雖然有很高的輸送壓力，其最小輸送速度達15m/s。
在給定的壓力損失下，B類物料最小空氣流量比A類物料高4倍（15/31/2）。因此輸送條件是迄今為止區分A類物料和B類物料的禁區。
利用密相輸送超過500m的A類物料，其壓力梯度也很低。固體填充率的最大值低于7時，與輸送極限相關的最小輸送速度大約是11m/s，而B類物料仍是15m/s。這兩組物料的輸送特性擁有相似的空間。重要是對A類物料增大輸送空氣流量是有效的，B類物料則不然。
固體填充率
輸送存氣性好的物料，輸送距離和壓力損失對固體填充率的影響
輸送存氣性差的物料，輸送距離和壓力損失對固體填充率的影響
物料流量
從計算可知，固體填充率與輸送距離成反比。A類物料隨距離增加所需空氣流量隨之增加。
重要的一點是，增加輸送距離，必會有物料流量的下降來補償，除非增大系統的能力。如果空氣流量和供氣壓力保持不變，則能量輸入不變，如果增加空氣壓力，其能量將增加，物料流量必定增加。為維持恰當的速度，空氣流量些許的增加，將由空氣的可壓縮性補償。
從實驗可以看出，單獨增加空氣流量是不能帶來任何益處的，在稀相輸送區域，壓力損失恒定線的斜率趨于負值。這是指，如果系統具有足夠的能力供應大量的空氣，物料輸送量將減少。
必須注意的是75mm管徑輸送距離500m，不可能是現實的操作。每條管線重視純空氣壓力損失是因為它與輸送物料無關，加入少許的物料，壓力損失將增加。
從短距離輸送來看，重要的是增大輸送線壓力損失能夠增大物料的流量，用相對較小的管徑可實現很高的生產能力。如果輸送距離很長，即使用再高的管線壓力損失，小管徑管道的輸送能力必定是有限的。管線的壓力損失是有極限的，負壓和正壓系統使用的容積式風機，自動對小口徑管道的能力進行限制，配制大口徑管道較適宜。
氣力輸送系統圖示：
如果您有什么疑問或者您對我廠的設備感興趣，歡迎您的來電咨詢！
廠址為：河南省鞏義市廣陵路東段騰達真空設備廠。
大氣污染物排放總量現狀
(1) 二氧化硫排放現狀隨著我國經濟的快速發展，煤炭消耗量不斷增加。全國煤炭消耗量從1990年的9.8億噸增加到1995年的12.8億噸，二氧化硫排放總量隨著煤炭消費量的增長而急劇增加。到1995年全國二氧化硫排放總量達到2370萬噸。在各類二氧化硫排放源中，電廠和工業鍋爐排放量占到70%，成為排放大戶，各類污染源排放二氧化硫的百分比構成如下：民用灶具12%、工業窯爐11%、工業鍋爐34%、電站鍋爐35%、其他8%。
(2)煙塵、粉塵排放現狀 1995年全國燃煤排放的煙塵總量為1478萬噸，其中火電廠和工業鍋爐排放量占70%以上。在火電廠排放中，地方電廠由于基本上使用的是低效除塵器，噸煤排放煙塵是國家電廠的5~10倍，其排放量占到電廠總排放量的65%。
1995年全國工業粉塵排放量約為639萬噸.其中.鋼鐵生產排塵占總量的15%，水泥生產排塵占總量的70%。在水泥生產排塵中，地方水泥廠排塵占到80%，成為工業12塵的主要排放源。近年來，鄉鎮工業發展迅速口1996年全國鄉鎮工業污染源調查結果表明，1995年全國鄉鎮工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放量分別占當年全國工業二氧化硫、煙塵和工業粉塵排放瑩的28.2%、54.2%和68.3%。鄉鎮工業污染物排放已成為我國環境污染的重要因素。
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輸送距離的影響
通過圖8.3和8.4的比較可明顯看出輸送距離的影響，再對最大輸送距離的討論。50m短距離輸送A類物料，其固體填充率極高，與之對應的壓力損失較低，這意味著在設計壓力范圍內最小輸送速度的極限大約是4m/s。對于B類物料雖然有很高的輸送壓力，其最小輸送速度達15m/s。
在給定的壓力損失下，B類物料最小空氣流量比A類物料高4倍（15/31/2）。因此輸送條件是迄今為止區分A類物料和B類物料的禁區。
利用密相輸送超過500m的A類物料，其壓力梯度也很低。固體填充率的最大值低于7時，與輸送極限相關的最小輸送速度大約是11m/s，而B類物料仍是15m/s。這兩組物料的輸送特性擁有相似的空間。重要是對A類物料增大輸送空氣流量是有效的，B類物料則不然。
固體填充率
輸送存氣性好的物料，輸送距離和壓力損失對固體填充率的影響
輸送存氣性差的物料，輸送距離和壓力損失對固體填充率的影響
物料流量
從計算可知，固體填充率與輸送距離成反比。A類物料隨距離增加所需空氣流量隨之增加。
重要的一點是，增加輸送距離，必會有物料流量的下降來補償，除非增大系統的能力。如果空氣流量和供氣壓力保持不變，則能量輸入不變，如果增加空氣壓力，其能量將增加，物料流量必定增加。為維持恰當的速度，空氣流量些許的增加，將由空氣的可壓縮性補償。
從實驗可以看出，單獨增加空氣流量是不能帶來任何益處的，在稀相輸送區域，壓力損失恒定線的斜率趨于負值。這是指，如果系統具有足夠的能力供應大量的空氣，物料輸送量將減少。
必須注意的是75mm管徑輸送距離500m，不可能是現實的操作。每條管線重視純空氣壓力損失是因為它與輸送物料無關，加入少許的物料，壓力損失將增加。
從短距離輸送來看，重要的是增大輸送線壓力損失能夠增大物料的流量，用相對較小的管徑可實現很高的生產能力。如果輸送距離很長，即使用再高的管線壓力損失，小管徑管道的輸送能力必定是有限的。管線的壓力損失是有極限的，負壓和正壓系統使用的容積式風機，自動對小口徑管道的能力進行限制，配制大口徑管道較適宜。
氣力輸送系統圖示：如果您有什么疑問或者您對我廠的設備感興趣，歡迎您的來電咨詢！
廠址為：河南省鞏義市廣陵路東段騰達真空設備廠。
